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교통수요를 흡수함으로써 에너지 소비를 근본적으로 막을 수 있는 방안이다. 향후 도시의 인구는 가치관과 생활양식의 변화에도 불구하고 증가율이 다소 둔화되긴 하지만 전반적으로 증가추세를 보일 것으로 예상되며, 사회가 다원화됨에
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도시방재시스템 : 민방위 재난관리국(재난관리과)
Ⅱ. 서울지역의 버스도착안내시스템(BIS)
Ⅲ. 서울지역의 무허가불량주거지역
Ⅳ. 서울지역의 환경미화원
Ⅴ. 서울지역의 교통문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로
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교통행정과에 교통혼잡해결담당(교통전문직 공무원이 적합)을 배치하여 운용하는 방안도 적극적으로 검토할 필요가 있음
제 7 장 결론
수도권지역으로의 인구와 기능의 집중, 침상도시형 택지개발사업 추진, 승용차 대중화에 따른 도로교통
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교통인프라 구축 부족 : 경부 축을 중심으로 포도송이 식 신도시 개발과 경기북부지역의 지역적 난 개발로 인한 교통인프라 구축 부족과 도로교통 중심의 시설투자로 새로운 교통 혼잡 야기, 단시간 대 대량수송이 제한되어 시설투자에 비해
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도시행정론, 김수신 외1, 한국방송통신대학교출판부 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 고전적 도시문제와 구미(歐美)의 도시문제
2. 우리나라의 일반적인 도시문제
3. 도시문제 교통문제 해결방안
4. 도시문제 대기오염 해결방안
Ⅲ. 결론
참고문
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도시생활교통체계의 정비, 2001.
남용현, “독일의 장애인운전자 지원제도, 특별교통서비스 및 장애인영 자동차개조
현황” 한국장애인인권포럼, 2006.
“장애인 이동권 보장” (서울신문. 2006. 3. 10) 보도문
윤식, 장애인의 이동권 확보방안, 대
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방안을 제시하여야 한다. 정비예정구역이 집중되거나 대규모 정비예정구역의 지정이 예상되는 경우에는 향후의 개발밀도 등을 감안한 교통영향 등을 파악하여 도시기본계획 및 도시관리계획상의 도로 교 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법
1.
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시작
> 대표적인 국가로 영국은 1992년 Traffic calming Act(교통정온화법)을 제정하여 시행하고 있음 Ⅰ.서론`
Ⅱ.Traffic calming의 개요
Ⅲ.Traffic calming의 적용사례 및 평가
Ⅳ.Traffic calming의 도입 실행 방안
Ⅴ.결론 및 정책 제안
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도시에서의 도로 소음
주택지의 거리: 60 dB
일방통행 도로: 70 dB
신호등이 있는 교차로: 80 dB
매우 혼잡한 교차로: 90 dB
9. 교통수요관리정책
(1) 배경
1990년대 이후 급속한 경제성장과 함께 마이카 붐에 따라 자동차 보유대수의 증가와 교통
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도로·교통·문화시설 등 기반시설의 중복투자를 방지함으로써 주민의 편익증진에 기여하는 제도 등은 본받을 만한 것 같다.
제5절 참고문헌
최진혁, 프랑스 지방행정모델에 관한 연구
선진외국의 지방자치제도(프랑스), 행정자치부
강용기
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