|
대의 국토경영과 통일기반조성
-네트워크형 인프라 구축
-아름답고 인간적인 정주환경 조성
-지속가능한 국토 및 자원관리
-분권형 국토계획 및 집행체계 구축
지역개발
적극적 지방육성을 추진하기 위해 지방의 10대 광역권을 종합적으로 개
|
|
|
제4차국토계획에서는 지방대도시를 한국을 대표하는 도시로 육성하여 수도권에 대응하는 거점으로 활용하고자 한다. 예를 들면 부산은 국제해양경제수도, 국제물류산업수도, 영상산업수도이며 광주는 첨단광산업수도, 대구는 밀라노프로젝
|
|
|
계획의 배경의 성격
2. 국토계획의 여건과 전망
- 국토의 현황
- 인구 변화전망
- 국토의 문제점과 과제
3. 계획의 기본방향
- 계획의 기조와 목표
- 약동하는 통합 국토 구조의 구축
- 6대 추진 전략
4. 결 론
5. (참고자료)
|
|
|
육성전략을 수립, 추진하고 있고 제4차국토계획에서는 지방대도시를 한국을 대표하는 도시로 육성하여 수도권에 대응하는 거점으로 활용하고자 한다. 예를 들면 부산은 국제해양경제수도, 국제물류산업수도, 영상산업수도이며 광주는 첨단
|
|
|
국토보전 대책의 강화 : 방재를 국토관리의 주요과제로 채택
- 재해방지는 개별법 차원에서 추진 → 연안의 경우 연안정비계획으로 추진
- 제4차국토계획 : 『방재형 국토』를 국토발전과제로 선정
(3) 환경친화적 연안정비 : 생활수준의 향상
|
|
|
제4차국토계획에서는 지방대도시를 한국을 대표하는 도시로 육성하여 수도권에 대응하는 거점으로 활용하고자 한다. 예를 들면 부산은 국제해양경제수도, 국제물류산업수도, 영상산업수도이며 광주는 첨단광산업수도, 대구는 밀라노프로젝
|
|
|
계획에서 환경 친화적 공유수면 매립정책을 추진하여, 국토확장과 개발위주의 매립정책에서 해양환경 및 생태계보전을 우선시하는 환경 친화적 매립정책으로 그 기본 틀을 전환한 바 있다.
건설교통부 역시 제4차국토종합계획(2000-2020)에서
|
|
|
국토해양부(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획2011년-2020년
김영용 외 1명(1995), 내외적 충격과 지역소득 변동, 한국계량경제학회
김수철 외 22명(2000), 광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
|
|
|
계획은 전국 인구의 47%가 집중되어 있는 수도권의 교통여건을 개선하여 삶의 질을 제고하고, 수도권을 동북아 주요 거점지역으로 발전시키기 위한 경쟁력 제고 차원에서 필수적이다.
Ⅴ. 광역교통과 제4차 국토종합계획
1. 도로부문
▷ 남북 7
|
|
|
계획이 필요할 것이다. 우리나라의 경우 제 4차 국토종합계획은 국토기본법상 5년 마다 여건변화를 반영하여 정비토록 하고 있고, 2020년 국토비전 및 국토관리의 패러다임을 제시하기 위해 계획하고 있다. 필자가 앞으로 전개할 내용은 제4차
|
|
메뉴펼치기
