|
, 잔류응력등을 고려한 압축강도를 구해서 단면을 산정해야 된다.
2.좌굴과 안전성
구조물의 안정성에 대한 개념은 그림 4.3에서와 같이 공이 놓여져 있는 위치에 따라서 공의 이동 후 평형상태를 찾아가는 모습으로 설명할 수 있다.
|
|
|
오일러 하중 PE 그리고 초기처짐의 키기 a의 함수로 나타낼 수 있다.
여기서, 는 오일러 좌굴하중이다.
위 결과를 가지고, 초기처짐이 있는 기둥부재의 처짐곡선에 대한 일반식을 식(4.21)과 같이 정리할 수 있다.
식(4.21)의 계수들은 경계 조
|
|
|
좌굴이 발생하면 더 이상 하중을 지지하지 못하게 되므로 하중을 제거하여야만 한다.
2-2 기둥의 유효 길이별 좌굴 하중의 크기
2-3 오일러의 좌굴공식
중심 압축 하중을 받는 장주의 탄성 좌굴 하중을 이론적으로 구하는 공식으로
P_cr=(π
|
|
|
좌굴에 훨씬 강함을 알수 있다.이는 위 이론에서 설명한거와 같이 FIXED-FIXED구조가 L이 반으로 작아지는 효과를 얻게 됨에 따라 세장비가 2배작아지고 오일러 공식에 의거 임계응력은 4배 커짐으로 임계하중또한 4배가 커짐을 알수 있다.
◇결
|
|
|
용하면
, ,
기울기 8,0321 실제 오일러 하중은 4/3을 곱한 값 = 10.7094kg
4. 그래프
* (P vs Deflection)
* (Deflection vs D/P)
5. 고찰
이번 좌굴 실험에서는 얇은 막대기에 하중을 가해 그에 따른 변형을 알아 보았는데, 하중이 압축부재의 임계하중에 도달하
|
|
메뉴펼치기
