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주요구조물(터널)
5개소/11,770m
7개소/9,190m
배기가스 발생량(g/대)
CO: 44,954
NO2: 39,335
CO : 62,715
NO2: 54,885
추정교통량(대/일)
2006(개통초기년도)
61,408
49,120
2025(개통 20년후)
149,486
119,589
사업비(억원)
11,640
18,760
사업기간
2001~2006
2004~2009(3~5년 지연)
장
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구조물이 충분히 탄성 한계내에서 견딜 수 있도록 설계하는 것이 필요하다. 극한 환경조건이란 그 구조물의 수명 기간 동안 만날 가능성이 작은 환경 조건(100년에 한 번 정도)을 말하며 이 때의 외력 조건하에서는 구조물의 주요 부분만 충분
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구조물 관이음
1) 해양구조물 관이음 요약
해양구조물의 관이음은 자켓구조물에서 광범위 하게 사용되고 있으며, 핫 스폿은 구조물이 집중적으로 응력을 받는 지점으로 다른 부분과 달리 튼튼한 강도가 필요하다. 광이음 설계시 2가지 주요
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주요 개정 내용, 한국구조물진단유지관리공학회
박덕렬(2010), 정밀농업 도입의 경제성 분석, 전북대학교
오헌승(1990), 정밀화학공업의 현황 및 향후 전망, 한국화학공학회
오세욱(1963), 정밀 주조법의 연구 : 정밀주조용 국내산규사에 관하여,
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구조물을 정의하고 있으며, 이 구조물들은 모든 곳에서 찾아 볼 수 있다. 한 건물의 구조는 형상과 안정을 목적으로 모든 부속물들의 조립으로 정의할 수 있다. 구조의 주요목적은 건물에 작용하는 하중을 저항하고 그 하중들을 지반으로 전
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