|
중국 공단에 비해 생산비, 물류비, 인건비 등 비용 절감 효과 측면에서 경쟁력을 확보할 수 있는 사회 기반 시설을 갖추어야 함.
○ 남북한 양자는 법, 제도적 환경을 개선하고 미국, 일본, 중국을 비롯한 주변 국가들과 상호 협력 관계를 구축
|
|
|
대륙으로는 북한에 의해 단절되어 사실상 중국, 유럽 등과 육상연계가 되지 못하는 한계가 있었으나, 최근 대륙횡단철도, 아시안 하이웨이가 본격적으로 논의되면서 물류 중심국가를 꿈꾸는 한국에 해상 이외의 또 다른 가능성을 제시해 주
|
|
|
중국 상하이에서 열린 아시아 소사이어티 총회에서 국제사회가 북한과의 경제협력에 적극 나설 것을 요청한 것이라든지, 서해안 사태에도 정경분리를 지킨 것이 그 예라고 볼 수 있다. 한국과 북한은 지리적 인접성과 언어 소통이 자유롭다
|
|
|
횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
(2) 차이나 랜드 브릿지(CLB: China Land Bridge)
CLB는 중국대륙철도와 실크로드(silk road)를 이용하여 극동지역과 유럽지역을 연결하는 경로이다. 최근에
|
|
|
중국, 일본 등과의 교역 증대 등을 기회삼 아 과감한 투자가 필요한 때이라고 생각한다. 미국의 노선을 증대하고, 각종 여행 상품들을 개발함으로서 소비자들을 끌어당겨야 한다고 생각한다.
위기를 기회삼아서 후발주자로서의 단점을 극복
|
|
|
대륙횡단철도를 통하여 지속적인 철도운송 비중을 늘리며 북한과 가까운 중국지역에 물류기지를 늘리고 앞으로의 상황에 대비하며 또한 친환경 운송책으로 인하여 포스코의 이미지 제고에 기여할 수 있을거라 전망한다. 또한 철도운송은 저
|
|
|
2) 공업
3) 지하자원과 에너지자원
4) 무역
6. 사회
1) 특색
2) 교육
3) 사상
7. 문화
1) 예술스포츠
2) 매스커뮤니케이션
9. 대한관계
1) 조선시대
2) 한국의 독립과 미국
3) 광복이후
3) 식생과 토양
5) 교통통신
|
|
|
중국에 대한 정치.경제적 예속을 경계하고 있으며, 이에 따라 일본과 한국이 그 대안으로서 주요 파트너로 떠오르나 지리적 근접성과 친밀감 등을 이유로 한국을 더 선호하고 있다. 그 단적인 예로써 몽골은 체제전환과 대외개방 직후 최초로
|
|
|
철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation 1. 서론
2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
4
|
|
|
및 특성
다. SLB의 극복해야 될 문제점
라. SLB의 과제 및 개선방안
3. TCR(Trans China Railway)
가. 개념 및 노선현황
나. TCR의 장․단점
다. 여건 변동에 따른 TCR의 전망
【結論】
- 결어 -
《 참고 문헌 및 자료 》
《 참고 사이트 》
|
|
메뉴펼치기
