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항공기 전반적인 작동원리에 대하여 깨우칠 수 있는 좋은 방법이다. 항고기라는 거대한 물체를 몇 평 안되는 공간인 조종실에서 버튼과 레버를 통하여 신속하고 정확한 작동을 해주는 것 자체가 놀라운 일이다. 이번 조사를 통하여 각 구성품
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항공기의 무게의 종류에는 최대중량(최대램프중량, 최대이륙중량, 최대착륙중량, 최대무연료중량), 자중, 유용하중과 유상하중, 무부하 중량 등이 있고, 각 무게들을 간단하게 정리하자면 최대중량에서 최대램프중량은 항공기가 지상에 주기
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항공기를 트림하거나 조종사가 조종면을 움직이는 것을 돕는다. 종류에는 트림 탭, 밸런스 탭, 서보 탭, 스프링 탭이 있고 그중 트림 탭은 조종면과 연결되어 있으며 비행 중에 조절할 수 있고 조종사가 조종간을 비행 내내 붙잡고 잇을 필요
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항공기 등에 대하여 항공기기술기준에 적합한지를 검사한 후에 발급하는 승인제도이다. 국토교통부장관은 외국정부로부터 부가형식증명을 받은 항공기 등의 설계에 관한 부가형식승인을 할 수 있는데, 부가형식증명승인을 받으려는 자는
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항공기에서 반대로 작동유의 압력 에너지를 기계를 작동 시키는 기계적 에너지로 변환시키는 작동기가 있다는 말이다. 이를 유압 작동기 및 작동 계통(Actuator Operation System)이라 한다. 이는 유압 작동기와 유압 기밀 장치가 있다.
유압 작동기
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중심은 후방으로 이동한다.
5. 어떤 품목이 전방으로 이동 시 무게중심이 전방으로, 후방 이동 시 후방으로 이동한다.
6. 중량이 작은 품목이 먼 거리로 이동될 경우, 무거운 중량이 작은 거리로 이동한 만큼 항공기 무게 중심에 영향을 받는다.
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서론
항공기를 이루는 가장 큰 분류는 동체와 날개다.
승무원과 승객 및 화물을 싣는 공간. 날개는 양력을 발생하며, 조종에 필요한 여러 가지 장치가 날개에 부착되어 있다.
1.동체(Fuselage)
동체는 날개와 꼬리날개, 동력 장치, 착륙장치
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Ramp Weight), 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight), 최대착륙중량(Maximum Landing Weight), 최대무연료중량(Maximum Zero Fuel Weight)이 있다. 항공기의 자중은 항공기에 장착돼서 동작이 가능한 모든 장비들의 중량과 항공기 자체만의 중량을 뜻한다. 기체, 동력
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항공기의 총 에너지 부족으로 약 600ft까지 밖에 도달하지 못하였고 강하하면서 플랫스핀에 돌입하게 되었다. 스핀에서 회복은 되었으나 이미 너무 낮은 상태여서 다시 상승이나 수평비행을 하지 못하고 지상에 충격되었다.
위 상황을 살펴보
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항공기 구조재료로 사용되는 첨단 FRP의 Martix는 열경화성의 에폭시 수지가 주를 이룬다. 에폭시수지계는 뛰어난 접착력, 강도, 습기 및 화학적 저항성이 높다. 이것은 금속 부품, 복합소재 구성품과 같이 이질재료(Dissimilar Material)와 비기공성
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