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자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에 각국 마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 출시까지
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자동차 제조업체의 조립공장
- 현대자동차 작업조직의 형성과 진화과정
- 현대자동차와 기아자동차 작업공정의 현주소 (모듈화)
- GM대우 작업조직의 형성과 진화과정
- GM대우 작업공정의 현주소 (KD 생산방식)
- 팀 조립방식의 적용성
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자동차를 개발하여 일부는 곧 상용화 계획 중이다. 또한 일본에서는 혼다의 `인사이트`와 미쓰비시`파스타치오`등이 양산 체제를 갖추고 시판에 나서고 있다. 이러한 눈부시게 발전한 컴퓨터 전자 제어 기술과 새로운 엔진개발의 필요성과 발
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자동차에 한국시장 진출의 기선을 빼앗긴 데 자극받아 협상의 진도를 빠르게 할 전망이다.
삼성차가 가동됨으로써 국내 지역 및 부품업계에 미치는 긍정적인 효과도 크다. 특히 르노가 오는 2005년까지 40만대 생산체제를 구축한다면 20조원
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십을 활용하되 그 책무성에 대한 적절한 지원을 통해 지원효과가 중소기업으로 파급되는 정책의 설계가 중요하다.
나. 중소기업 연수사업
연수사업은 중소기업 특화 훈련원을 설치하여 중소기업 종업원에게 요구되는 경영능력 및 기술수준
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중소기업이 높아 여자 노동력이 대량으로 흡수되어 왔다. 또한 서비스업, 소도매업에 있어서는 이러한 경향이 현저하고, 규모별로는 소규모일수록 여자의 비율이 높게 나타난다. 따라서 중소기업에 있어서도 계속 취업이 가능한 환경정비나
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실시 1. 회사개요
1) 기업분석
2) 경영방침
2. 내부분석
1) 마케팅
2) 생산라인
3) 기술분야
3. 외부분석
1) 경제적환경
2) 정치, 법률적 환경
3) 기술적 환경
4) 사회문화적환경
4. 향후전략
1) 내수시장한계
2) 공급체제구축
3) BIG 3
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중소기업의 생산전략
1. 경쟁환경의 변화
제품의 가격으로 표현되는 效率性(efficiency)이 전통적으로 기업에 있어서 가장 중요한 경쟁의 기준이었다. 1950년대 까지는 價格이 고객에게 가장 영향을 끼쳤으며 1960년대에는 가격과 더불어 品質(Quali
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자동차 산업환경분석
2-1.Porter's Five force model
2-2.소비자 욕구환경
2-3.환경변화요인
2-4.동태적 변화
2-5.산업매력도
2-6.경쟁자 분석
2-7.수요자 분석
2-8.공급자 분석
2-9.대체제
3.현대자동차 내부역량 분석
3-1.SWOT
3-2.생산라인 부문
3-3.
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자동차는 IMF 외환위기시에 겪게 되었다. 이때 회사 측은 일방적인 정리해고 신고서 제출에 대해 노조는 극심한 배신감을 느끼게 되었고, 격렬한 투쟁과 갈등 속에서 정부의 개입에 의해 그 사태는 일단락되는 듯싶었으나 깊어진 갈등의 골은
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