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효율적으로 운영하는 버스 전용차선과 중앙버스전용차선제
2. 주차시설확충과 운영개선
(1) 공공주차장의 확보
(2) 민영주차장 건설촉진 및 지원대책
(3) 건물부설주차장의 적극 권장
3. 도로교통 및 신호체계의 개선방안
(1) 도로
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이용현황
1) 수련시설별 연간 총이용자수
2) 수련시설별 연간평균 이용자수
3) 수련시설별 일일평균 이용자수
4) 수련시설 평균 이용률
8. 수련시설 유형별 수지현황
1) 수련시설 유형별 평균투자비
2) 수련시설 유형별 평균 수지분석
9.
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시대정신은 보다 다양하고 다원화된 인간 본연의 특성을 중요시하게 되었지만, 우리가 만들고 있는 사회는 역설적이게도 획일화된 모습을 보이고 있다. 건축 공간에서도 이와 같이 새로운 공간에 대한 연구가 요구되어지게 되었다. 본 연구
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이용의 양산
6) 진입부 도로부근에 난립한 건물로 인한 연결도로의 기능 저하
7) 장래 국토이용 구상과의 괴리
2. 기반시설측면
1) 시설 진·출입 도로체계의 미흡
2) 개별 건물단위의 주차장 확보
3) 환경기초시설의 태부족과 환경오염
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지하철이나 버스 등 대중교통 수단을 이용 한다.
(2) 가까운 거리는 걸어서 이동한다.
(3) 자전거를 이용한다.
(4) 낮은 밀도의 도시 확장을 중지해야 함.
주거 밀도를 높여 대중교통을 주로 이용할 때 전체 교통비용을 낮출 수 있다.
(5) 도시계
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지하철 2호선이 개통되어 이전보다 조금 개선되었지만 여전히 불리하다. 넓은 도로를 따라 시원하게 보이는 모다 아울렛이지만 교통량이 많은 편이다. 주차장은 넉넉하게 있지만 매장내 주차장이 조금 부족하다. 하지만 신천대로, 앞산순환
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효율적 이용 방안이 될 수 밖에 없었다. 대중교통체계 중에서도 거미줄 같은 서울시의 지하철 노선은 서울시의 교통량의 상당부분을 훌륭하게 소화하고 있지만 새로운 노선을 확장하는데는 엄청난 비용과 시간이 요구되며 일단 한번 노선을
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시대에 기존 사업 내 대응은 물론 고수익고성장 분야로 사업구조 전환이 필요하다. 중저가 호텔의 미래생존을 결정하는 단 하나의 지배적 요소는 없다. 다양한 내 외부 추진력이 오늘날 호텔기업의 전략을 결정하는데 근원을 제공할 수 있으
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이용자가 버스이용자로 전환되었다는 실적은 거의 밝혀지지 않고 있으며 대부분 도보나 자전거교통 이용자들인 것으로 밝혀지고 있다. 특히, 통행속도는 나쁘지 않으며, 도로여건 또한 양호하고, 주차장은 상대적으로 여유있는 지방도시의
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효율적 이용 방안이 될 수 밖에 없었다. 대중교통체계 중에서도 거미줄 같은 서울시의 지하철 노선은 서울시의 교통량의 상당부분을 훌륭하게 소화하고 있지만 새로운 노선을 확장하는데는 엄청난 비용과 시간이 요구되며 일단 한번 노선을
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