 |
보고 싶다.
3. 자동차는 바퀴의 구조가 공기가 없는 고무 타이어와 공기가 등 고무 타이어가 있는데 공기압력에 따라 승차감에 어떤 영향을 미치는지 지도해 보고 싶다.
4. 이번 실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데, 자동차와 모
|
|
|
[실험5-1] 시각별로 사람의 몸이 튀어 오르는 과정과 용수철의 변화 모양은 어떠한가? 11
[실험5-2] 사람의 몸이 튀어 오르는 현상에 숨어 있는 과학적 원리는? 13
Ⅳ. 종합결론 14
Ⅴ. 더 조사해보고 싶은 문제 15
◈ 참고문헌 ◈ 15
|
|
|
진동이 영상에 나타났다. 또한 각종 전선들과 통신을 위한 케이블들의 길이 제한으로 로봇의 움직임이 제한되었다. 이러한 부분이 아쉬움으로 남고 실험여건을 좀 더 개선한다면 지금보다 더 좋은 결과를 도출해 낼 수 있을 것이다.
3. 결론
|
|
|
구동 프로그램
3. 시스템 제작 및 테스트
3.1 마이크로프로세서 구동회로 제작
3.2 센서와 서보모터 구동회로 제작
3.3 전원 회로 제작
3.4 로봇 팔의 동작과 프로그램 제작
3.4.1 로봇 팔의 동작
3.4.2 프로그램 제작
4. 결론
참고문헌
|
|
|
보고 싶다.
2. 승차인원, 화물적재에 따른 무게중심 변화를 고려하여 승차감에 미치는 영향을 지도해보고 싶다.
3. 자동차의 바퀴는 고무와 공기로 되어 있는데 이것도 승차감에 어떤 영향을 미치는지 지도해 보고 싶다.
4. 이번 실험에서는 모
|
|
|
보되지 않는 경우의 대책은 다음과 같은 방법이 있다
(1)외부배수처리에 의한 방법
지하벽체 외부에 자갈, 모래 등으로 배수층을 만들고 유공관을 통하여 집수정으로 지하수를 모은 후 펌프로 배수처리하여 수압을 감소시키는 방법
(2)내부배
|
|
|
실험체 < 비교분석 그래프 >
하중-변형도 곡선
중앙부 주근 l/4지점 주근
l/4지점 스트럽
초기균열
항복강도
최대하중
최종파괴
BOS150
6.56tf
20.09tf
28.74tf
전단파괴
S B190
11.9tf
53.37tf
54.3tf
휨파괴
BOS500
5.5tf
30.5tf
33.4tf
전단파괴
3-3 결 론
보는
|
|
|
실험 집단과 통제 집단의 자아존중감 사전, 추후검사 결과 차이 검증
집단미술치료프로그램 종료 30일 후 실시한 실험 집단의 자아존중감의 지속효과를 알아보기 위하여 추후검사를 실시한 후, 실험 집단과 통제 집단의 추후-사전 검사 결과
|
|
|
보의 춤에 웨브의두께를 곱한 값으로 한다.
형강보의 설계에서 휨응력, 전단응력과 함께 고려하지 않으면 안되는 것이 집중하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것
|
|
|
실험 결과 A260/A280의 비는 0.957로 순수한 DNA로 여겨지는 1.8보다 훨씬 작다. 따라서 DNA에 단백질이 불순물로 많이 섞여 있다고 결론지을 수 있다.
전기영동을 이용하여 단백질과 DNA의 크기를 측정하는 네 번째 실험에서 α-synuclein의 크기는 38.619k
|
|
메뉴펼치기
