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(2) 노동과정의 단순화와 수량적 유연성의 극대화
Ⅲ. 덴소의 생산전략
1. 도요타의 JIT 생산방식 (Just In Time : 적시 생산방식)
(1) JIT 생산방식
(2) 사람인변의 자동화
2. 수직계열화와 기술연구소 수립
Ⅳ . 결론
<참고자료>
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현대자동차는 중국정부관료 들과의 좋은 관계를 유지하여, 관용차 시장에 진출하여 브랜드 이미지를 고급화 하는데 큰 도움을 얻을 수 있다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.seri.org
www.lgeri.com
www.igenet.com
www.hri.co.kr
kari.hmc.co.kr
ww
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현대차그룹은 지난해 완성차와 자동차부품까지 포함해 중국에서 340여억 달러의 매출액을 올린 바 있다. 2013년, 중국진출 11년 만에 중국에서 현대차그룹의 완성차 누적 판매량은 이달 700만 대를 돌파하였다.
7.나의 의견
지금까지 두 개의 기
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다. 지난 1980년대, 도요타와 비슷한 억울함을 호소하고 있는 업체가 바로 현대차다. 실질가치와 브랜드의 괴리는 광고업체인‘굿바이’의 실험 결과에서도 확인된다. 이 회사는 자동차 소비자 100여 명에 대한 이른바 블라인드 조사를 실시한
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차 시장결산 (한국수입자동차협회)
한국 수입차 시장의 성장제약요인과 향후 전망 (조철)
자동차 산업 브리프 (자동차 경제) 도요타 세계판매 2위로 등극전망 (서영석)
뉴스자료
오기소 이치로 한국도요타 사장 인터뷰 (매일경제 2004.1.4)
일본
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자동차는 그동안 미래생존의 충분조건이 되는 강건성을 비교적 중요시 않고 다기적인 수익성에 치중하는 경향이 있었다. 따라서 이러한 점이 현재 기아자동차의 위기와도 연관 되었다. 현대차도 문제점을 인식하여 현재, R&D에 대거 투자를
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차의 우즈베키스탄 진출사례 - 5~6p
3) LG의 세계화 전략 - 6~7p
3. 해외기업 사례
1) 소니 - 7~9p
4. 국제마케팅 전략으로 진출을 모색할 시장
1) EC시장 - 9p
2) 일본시장 - 10p
3) 중국시장 - 10~11p
4) 동남아시장 - 11p
5) 미국시장 - 12~14p
5. 자료
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차’로 선정되어 더욱 반사효과를 얻었다.
전반적으로 현대차는 아직까지 리콜사태에 대한 반사효과는 얻지 못했다. 하지만 품질관련 이미지를 재고시키기 위한 현대차의 노력이 눈부시다. 또한 현대차는 상생을 통한 품질 향상을 목표로 \'
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바이럴 시킬 수 있게끔 유도하였으나, 유저 유입이 쉽지 않은 마이크로 사이트에서 캠페인을 진행하여 적극적인 참여 요소를 갖추지 못한 것에 대해 아쉬움이 남는 케이스였다. 하지만 이를 통해 사람들이 기존의 현대자동차에 대해서 가지
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자동차는 현대차로 대표되듯이 소주하면 진로를 떠올릴 만큼 브랜드를 알리는데 주력하고 있다.
하지만 중국 주류의 저도화 바람과 관련, 저도수의 술이라는 것을 강조하여 고도화 된 경쟁회사들의 제품에 비해 판촉 및 시음회의 장소적인
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