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브랜드로 출시되었으나 가장 규모가 큰 미국 시장에서 제네시스는 아직까지 현대차로 인식되고 있다. 그리고 현대자동차라는 전반적인 브랜드의 이미지와 계속하여 충돌하고 있다. 물론, 독자 브랜드로 전략을 바꿀 경우, 라인 확장과 단독
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서비스 기능의 평가
5.가격정책
◎ 경쟁메이커의 판매조건
◎ 아반떼XD 가격정책 수단의 문제점
◎ 아반떼XD 가격컨셉트의 특징
◎ 할인지원 및 잠재적 지원정책
6. 유통정책
◎ 현대자동차의 판매조직
◎ 현대자동차의 유통 전망
◎
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현대차가 자동차 기술을 선도하는 업체가 되기 위해서는 차세대 하이브리드 차량 연구와 각종 환경 규제에 대한 대응, 대체 에너지 이용 차량의 앞선 상용화에 대해 많은 노력이 필요할 것이다.
- 그리고 글로벌 경영전략을 계속 성공적으로
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자동차 시장에서의 약진을 계속하고 있다. 지속적인 생산 및 판매증대와 현지화 노력을 통해 성공적인 해외합작법인의 대표기업으로 손꼽혀온 HAOS는 향후 북경현대, HMI(Hyundai Motor India)와 함께 3대 글로벌생산 핵심거점으로서 현대자동차의
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현대는 외국 회사와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 네트워크에 편입됨은 물론 해외사장에서의 신인도 제고에도 큰 효과를 거둘 것이다. 앞에서 국제 상황과 우리 국내 자동차 시장의 상황을 설명하였다. 현대는 점점 경쟁력이 약해지고 있는
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차로 인신되도록 한다. Product에서 언급한 3가지 조건을 충족시키려면 가격이 상승하는 게 된다. 하지만 현대는 60만대를 생산할 수 있는 자동차생산기지를 인도에 설립했다. 이를 통해 규모의 경제를 이룩해 가격면에서 경쟁력을 가질 수 있다
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차종인 소형차의 경쟁력을 능가할 정도로 위협적이 되었다. 후발개도국의 자동차산업 육성 역시 강화되고 있다. 인도네시아가 국민차사업을 추진하고, 중국이 2000년 300만대 생산국가를 목표로 하고 있는 것은 한 예에 불과하다.
2. 현대자동
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차종인 소형차의 경쟁력을 능가할 정도로 위협적이 되었다. 후발개도국의 자동차산업 육성 역시 강화되고 있다. 인도네시아가 국민차사업을 추진하고, 중국이 2000년 300만대 생산국가를 목표로 하고 있는 것은 한 예에 불과하다.
현대자동차(
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현대화하고, 인접한 지역에 6억달러를 투자하여 신규공장을 건설하기로 결정하였다.
<참고문헌>
공정호, \"원가절감을 통한 시장지배력 강화를 꾀하는 GM\", 자동차경제, 2002.6.4
권성욱, \"벨류체인 강화로 수익기반을 확보하는 일본자동차
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브랜드 정체성 확고히!
올해 상반기, 완성차 업계에서 현대차와 르노삼성차가 대형. 중형부문에서 한판 대결을 벌였다. 현재는 다른 경쟁사들의 마케팅 공세도 뜨거운 상황이다. 좋은 차라는 이미지를 형성하고 있지만 SM5만의 브랜드 퍼스낼
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