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형상 결정
1-5. 거더부에 작용하는 하중과 자중
1-6. 거더부의 최대 처짐량
1-7. 안전율의 산정
2. 모델링
3. 천장크레인 거더부의 내부력 해석
3-1. 지지점의 반력 산정
3-2. 보의 전단력 선도와 모멘트 선도
3-3. 굽힘 모멘트에 의한 보의
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하중값에 영향을 준다. 따라서 시편을 가볍게 쳐 반대 방향으로 좌굴을 발생시킴으로 휨 응력을 제거 해 정확한 좌굴 하중 값을 얻을 수 있다. [6]
4. 참고문헌
[1]: 김현중, 좌굴해석 교안
[2]:Barry J. Goodno & James M. Gere, 2020, SI고체역학, 9th editon, CEN
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하중을 줄 때 추의 무게의 오차범위가 커서 제대로 된 측정이 힘들었다. 제일 가벼운 추가 500g이라, 실험에 지장이 있었던 것 같다. 그리고 연속된 하중을 주지 못하고 500g씩 증가시키는 실험방식으로는 정확한 오일러 곡선을 나타낼 수 없었
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하중을 가할 때 거리가 너무 짧아서 처음에는 다이얼 게이지의 값이 변화가 없었다. 조금 더 늘려서 측정하니 1kg에서도 변화가 있어서 측정할 수 있었다. 원래는 5kg까지 하고 싶었지만 추를 더 놓을 곳이 없어서 하나를 더 측정하지 못했다.
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하중, L:스팬길이, H:시편두께)
-탄성계수: 휨 부재가 하중에 의해 얼마나 처짐이 발생할 것인가를 예측
(p:패널의 양 모서리에 가해진 하중, h:패널두께(10.45mm), y:패널 중앙에서의 처짐, u:패널중앙으로부터 측정기 지지점까지의 거리)
전단탄성
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처짐 미분 방정식
2-3.2 The equation of Beam's motion …………………………… < 7 >
2-3.3 Mode shapes and natural frequencies of Beam ………… < 10 >
2-4. 모드 형상 (Mode shapes) 구현 …………………………… < 15 >
Ⅱ. 본 론
3. 실험
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처짐을 측정할 부분에 설치한다.
(3) ５kg의 하중을 그림과 같은 위치에 재하시킨다.
(4) 하중 재하시의 다이알 게이지의 값을 읽어 처짐량을 측정한다.
(5) 다이알 게이지를 <그림 3.1.2>과 같이 처짐을 측정할 부분에 설치한다.
(6) 10 kg의 하
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이력
4.2.2 변형률 이력 검토결과
4.3 수직처짐 계측
4.3.1 수직처짐 이력
4.3.2 수직처짐 측정 결과 분석
4.4 경사도 계측
4.4.1 경사도 이력
4.4.2 경사도 이력 검토 결과
5. 최종 결론
6. 첨부 자료 (A-A단면 VWS센서 설치 상세도)
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처짐(deflection at x = 1.5m)
5. 원점으로부터 3m 떨어진 부분의 처짐(deflection at x = 3m)
◎ Matlab 응력해석 결과
1. Matlab에 입력한 command
2. 응력해석 결과 graph ◎보의 설계(I-beam)
1. 보의 단면
2. 보의 정면도
◎ Recurdyn 응력해석 결과
1. 정면
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하중을 초기에는 5 내지 10N 간격으로 증가시키다가 임계하중을 지나게 되면 3, 2,1N등으로 증가량을 줄이면서 변형을 측정한다.
(6)끝단의 조건 및 편심량 (한눈금이 1.5mm이다)을 바꾸어 가며, (1)-(5)의 실험을 반복한다.
3. 하단 고정 상단 핀 지
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