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철도는 매년 2,000-3,000만 달러의 순수익을 기록하고 있다. 그런데 철도회사들은 더욱 고강도의 경영합리화를 선언하고 나섰다. 철도회사는 4,500명의 고용인원에서 다시 10% 인원을 감축하겠다고 선언하였다. 이 때문에 노동자들 내부에 고용불
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철도 노동자들이 열악한 작업 환경 속에서 사망하는 사고가 한해에 여러 번씩 일어나고 있다.
사망한 후에도 철도청에서는 노동자의 사망을 단지 노동자의 부주의로 책임을 전가시키며 뚜렷한 보상도 해주지 않고 있는 상황이다. 만약 이들
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철도노동자들의 연대파업투쟁이었다. 94년 6월 전국기관사협의회소속 철도노동자들과 지하철 노조의 연대투쟁은 “공기업 3% 임금억제 정책 철폐”, “근로기준법의 준수”, “해고자 원직복직” 등 공동요구에 기초한 공동파업을 전개함으
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. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과 부
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. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과 부
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