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운송을 요구하는 현대사회에서 이러한 단점은 치명적이다.
하지만 남북철도를 통해 유라시아 대륙과의 연결이 확보되면 양상은 달라진다. 남북철도를 통해 중국횡단철도와 시베리아횡단열차와 연결이 된다면 더 이상 환적할 필요가 없다.
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철도중심의 친환경 물류체계의 구축은 이미 국가장기물류기본수정계획에 포함되어 있다.
2) 대륙간 철도운송 서비스 구축 필요
향후 남북철도의 개통과 TKR(한반도종단철도), TCR(중국횡단철도), TSR(시베리아횡단철도) 등 국제철도를 이용한
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운송거리를 단축시키고, 운송기간도 26일에서 20일로 일주일 정도 단축시킬 수 있다. 운송비 또한 약 2,000달러에서 1,700달러로 저렴하다.10)
② TCR 이용시
운송거리면에서 중국대륙횡단철도(TCR)는 시베리아대륙횡단철도(TSR)보다 약 2,000Km 정도
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횡단철도(TCR)는 물론, 러시아와 유럽에 이르는 시베리아횡단철도(TSR) 등 대륙간 국제철도운송의 남북한이 경제적으로 동북아 물류 중심국가로서의 위치를 차지할 수 있는 계기 될 것입니다. 이는 많은 경제적 파생효과를 발생할 수 있기 때문
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시베리아횡단철도와는 어떠한 관련성이 있는가?
Ⅱ. 본론
1. TSR(시베리아 횡단철도)이란 무엇인가?
2. TSR 컨테이너운송서비스 발전과정
3. 현 TSR의 운영실태
① 한국 수출입화물의 대륙횡단운송경로
② 한국과 일본 컨테이너화물의 TSR 이
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등의 카페 이용
통일부 http://www.unikorea.go.kr/
북한경제포럼 http://www.nkef.re.kr/
- 남북경제 공동체 기반구축 현황, 이종근 2006
- 남북한 경제교류의 현황과 전망, 남성욱 2005 등 게시판에 수록된 자료 이용
최신림, 이석기 [남북한 경제협력 방안] ,
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남북 간 화해와 협력으로 남북대결을 종식시키고 한반도 내의 냉전체제가 해체되어 영원한 평화의 발원지로 재생되어 세계가 부러워하는 평화정착의 장이 되기를 기대한다.
<참고 문헌>
최신림, 이석기 [남북한 경제협력 방안] , 을유문
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남북철도를 활용하여 중국과 러시아 TCR, TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론
2. 기존연구 고찰 및 차별성
2.1 기존연구와의 차별성
2.2 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 적용
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림없습니다. 그러나 저의 꿈은 더 원대합니다.
한화건설에서 성실히 실력과 경험을 더 쌓아 언젠가는, 우리나라의 지속적인 성장을 위한 일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도
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중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정
2.나의 성격(장점과 단점)
3.지원동기
4.역량수준
-자신과 스타일이 다른
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합리화, 공로운송, 철도운송, 해상운송 등과 재화를 어떻게 보관하고, 어떤 방식으로 하역하는가에 대한 전문적인 내용을 공부합니다. 그리고 물류와 관련된 여러 가지 법을 공부하고 있습니다.
지금까지 감사한 마음 늘 잊지 않고 앞으로도
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철도운송사무원 자기소개서6
1. 성장과정 (가정환경, 고교생활이후 학창시절, 대인관계 등을 중심으로 서술해 주세요.)
2. 성격소개 (장점, 단점 및 단점의 극복방안 등을 서술해 주세요.)
3. 가치관 및 인생관
VII. 철도운송사무원 자기소
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철도 CY와 사업소를 운영하며, 공급망 항공운송 및 해상운송을 유지적으로 연결합니다. 또한 신속하고 정확하게 물류운송을 수행하고 있으며, 자기소개사항
지원동기[1000 Bytes 이내]
지원분야와 관련된 교육ㆍ실습ㆍ인턴쉽 등 경험[
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 가격 : 1,000원
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