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협정(GATT)
1. 계약당사자들의 상업정책에대한 표준확립과 그것에 대한 동의
2. 국가간의 무역분쟁의 해결에서의 역할
3. 관세 축소의 후원자
4. 가트 라운드의 다자간 관세 협정
5. 도쿄라운드
Ⅴ. 관세와 동북아경제
1. 동북아 경제협력의
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안전장치 개발 가속 화, 한국무역협회 무역 연구소
14. 한국 무역 협회(www.kita.net), “한ㆍ일 자유 무역 협정의 영향과 대응 전 략”, 2001년 12월 제 1 장 서 론
제 2 장 자유무역협정(FTA)
제 1 절 FTA의 개념
제 2 절 FTA체결의
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협정상의 의무, (ⅸ) 국내원료가격 안정계획에 의한 국내원료의 수입제한, (ⅹ) 공급부족을 이유로 한 수출규제
12. 안전보장을 위한 예외
GATT 제21조는 국가안전보장을 위하여 GATT협정상의 모든 의무에 대한 다음과 같은 예외조치를 취할 수 있
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안전성이 위협받는 경우가 있다. 특히, 8,000TEU급 이상의 초대형 컨테이너선의 경우 이러한 횡동요 공진 응답은 특히 위험하므로 이러한 상황을 회피하기 위한 횡동요 저감기술의 개발이 요구된다.
초대형 컨테이너선의 경우에 적용 가능한
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컨테이너선의 처음으로 부산항에 입항한 이래 인왕호가 한일항로를 운항하였지만, 컨테이너전용선으로는 Korea Wonis One호가 북미항로를 최초로 운항하였다.
컨테이너화의 이점
운송의 3대원칙인 경제성, 신속성, 안전성의 장점을 가지고
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안전도가 높고 운행비가 스트래들 캐리어 방식에 비하여 훨씬 적게 드는 장점이 있다. 반면에 작업량이 급증하는 경우에 탄력적으로 대응 할 수 없어 대기시간이 늘어나는 단점이 있다.
(라) 혼합 방식(Mixed System)
수입 컨테이너를 이동할 때
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컨테이너를
바로 실음. 1. 컨테이너내륙운송의 정의
2. 컨테이너내륙운송의 특징
(1) 경제성
(2) 신속성
(3) 안전성
3. 운송과정
(1) 수출시 내륙운송과정
1) FCL 화물의 흐름
2) LCL 화물의 흐름
(2) 수입시
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항만관리제도
12. 외국주요 항만의 관리주체
13. 주요 항만 운영제도의 비교
14. 인천항 항만 시설 현황
15. 항만현황
16. 항만료율의 종류
17. 항만개발 요건
18. 컨테이너 운송
19. 컨테수송의 장.단점
20. 컨테이너
21. 컨테이너 운송 형태
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컨테이너터미널은 1978년 민자를 유치하여 우리나라에서 처음으로 건설된 컨테이너 전용부두로서 최신 하역장비로 화물의 선적 및 하역이 신속, 안전하게 이루어지도록 인프라, 전산시스템의 연계를 통해 온-오프라인의 조화를 이루어가며
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컨테이너와 트레일러 배치, 선적과 하역, 야드작업 등을 처리해야 하는 등으로 업무부담이 가중된다.
13) 만선시 갑판적 화물이 30%정도를 차지하는 데, 갑판적재화물은 할증보험료를 내야 하므로 안전성과 비용부담이 커진다. 1. 컨테이너
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