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협정을 체결하였다. 2000년 현재 대(對)한국 수입은 3억 4700만 달러이고, 수출은 3억 5100만 달러이다. 주요 수출품은 돼지고기, 증기발생보일러, 화학공업품, 의약품, 부품내연기관 등이고 수입품은 화물선, 승용차, 항공기, 컨테이너 등이다. 2000
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컨테이너 선박이 운항할 수 있어 사실상 수에즈 운하와 크기가 같아진다. 파나마가 운하확장에 나서게 된 것은 2004년 미 서부항만 체증으로 해운선사들이 파나마 운하의 이용을 늘리고 있는 가운데, 최근 들어 파나막스 선박이 급증하고 있고
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컨테이너선의 운항, 글로벌 세계화에 따라 최근 물류관리의 중요성이 부각되고 있다. 글로벌 물류로서의 몫을 하고 있는 해상운송은 항공운송보다 저렴하고 중량의 제한이 적다는 장점을 가지고 있다. 과거보다는 미래가 밝은 선박 운송 산
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컨테이너 전용부두 건설은 좋은 대안의 하나로 지적된다. 기 합의된 장기 독점권을 국제적으로 인정받을 수 있는 방안의 모색도 요구된다.
또한, 개별 프로젝트 차원의 논의가 아닌 통일 경제적 차원의 종합적인 경협 확대 방안 논의를 위해
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협정된 운송계약을 나타내는 증거서류, (3) 선화증권에 기재된 물건을 화체하는 권리증권(document of title)으로 권리증권의 소지인은 증권에 기재된 물건을 임으로 처분할 수 있다. 선화증권의 법적 성질은 다음과 같다.
① 채권증권:선화증권의
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협정된 운송계약을 나타내는 증거서류, (3) 선화증권에 기재된 물건을 화체하는 권리증권(document of title)으로 권리증권의 소지인은 증권에 기재된 물건을 임으로 처분할 수 있다. 선화증권의 법적 성질은 다음과 같다.
① 채권증권:선화증권의
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컨테이너운송의 발달로 출발지에서 도착지까지 일관수송체제가 확립됨으로써 국제물류활동의 영역도 광범위하게 넓어지고 있다.
한편 운송 다음으로 국제물류에서 많은 기능을 하는 보관이란 재화의 시간적 격차를 극복함으로써 재화의
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협정이 체결되지 않음으로써 베트남은 다른 동아시아 국가가 20% 정도의 수출의존도를 보이고 있는 미국시장을 거의 이용하지 못했다. 이처럼 대미시장을 활용할 수 없었던 점도 투자에 큰 장애요인이었다.
미국이 경제관계의 정상화의 첫 단
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협정을 위시하여 국경통과절차를 간소화하기 위한 제도적 장치의 마련 등이 절대적으로 필요하다. 여기에 더하여 간과할 수 없는 것이 철도시스템이 매우 상이한 국가들 사이에 열차가 효율적으로 운행하기 위한 기술적인 문제의 해결방안
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안전정책 및 계획방향에 관한 연구
□ 2008년도 예비선정과제
※ 상반기에 1차 선정된 예비과제와 9월 중 공모한 과제를 통합하여 심의평가 후 2008년도 기본연구과제 최종선정
<첨부 3>
2008년도 기본연구과제 선정기준
1. 과제의 성격
□ 정
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