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미치는 영향
1. 전쟁 보험료의 급등
2. 재보험료의 급상승
3. 무보험 또는 일부보험 상태
Ⅳ. 주요 해운 선진국들의 현행 전쟁보험제도
1. 영 국
2. 미 국
3. 프 랑 스
4. 노르웨이
Ⅴ. 현행 우리나라 전쟁보험제
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대형화를 통해 포털형 서비스를 제공하고, 궁극적으로는 전자상거래 서비스를 지향
3) 차세대 통합통신 시장을 확보키 위해 관련업체와 적극적인 제휴
4) 통신매체의 다양화 및 빠른 접속 서비스를 제공키 위해 유수업체와 협력
5) 글로벌
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선박회사 소유의 대형 수송용구이다. 한국의 해상 컨테이너는 ISO 규격에 의해 그 종류 및 제원(諸元)이 정해져 있다.
< ECT TERMINAL (Netherlands) >
< MAERSK LINE : FULL CONTAINER SHIP >
(6,000 TEU ; K-TYPE)
2. 컨테이너의 사용
■ 컨테이너의 항만 자동
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컨테이너 물동량 증가
2. 터미널 공급부족 심화 예상
3. 자국 항의 전면적 개발
4. HPH사의 지분(20%)인수
T . Treat 위험
1. 경쟁의 심화
-신규 대형 GTO의 등장
-경쟁 항만의 개발
- GTO에 대한 국가적인 견제.
7. PSA의 신경영전략 \'CAP(customer, accele
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컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전략이 절실히 필요하다.
셋째, 거점항
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컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전략이 절실히 필요하다.
셋째, 거점항
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항만의 기능
1. 터미널 기능
2. 경제적 기능
3. 도시관련 기능
항만운송사업의 종류
1. 항만하역사업
2. 검수사업
3. 감정사업
4. 검량사업
5. 항만운송 관련사업
컨테이너 터미널의 구비요건 5가지
항만물류의 특성 5가지
컨테이너
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항만분야 물류정보망의 구축
- 통합 EDI서비스 기능 : 기존의 EDI시스템, 화물추적시스템,
컨테이너통합DB시스템, 중소선사에 대한 ASP서비스 제공
- 국내외 해운항만 관련업체에 대한 전산환경 서비스 제공
국가간 선박정보 및 화물 DB의 교환
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항만설비분야에서는 컨테이너선의 대형화에 따라 항만설비의 대형화가 추진 중이며, 이를 수용할 수 있는 설비, 컨테이너의 처리속도를 높이는 기술 개발이 진행 중인데, 또한 서비스의 향상, 전체 운송시간의 감소, 선박의 대형화, 선사간의
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선박의 정의
2. 선박의 역사
제2장 선박의 분류
제3장 상선으로서의 선박
1. 화물선
2. 여객선
제4장 상선이외의 선박
1. 작업선
2. 특수목적선
3. 어 선
4. 군 함
제5장 선종별 선박의 특징
1. 컨테이너선
2. 산적
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