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컨테이너 선박의 대형화
3. 선사간의 인수합병
4. 컨테이너 선박의 고속화
Ⅲ. 한진해운과 코스코(Cosco)의 경영전략
1. 기업개요 및 구조
1) 한진해운
2) 코스코
2. 경영전략 분석
1) 한진해운
2) 코스코(Cosco)
Ⅳ. 한·중 외항 선사
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영향을 미치는 요소
선박자체와 안전성, 선상 시설 및 공용 공간의 크기, 인테리어,
스파 /휘트니스 시설, 객실 설비, 객실 크기, 선상식사, 음식의 질,
서비스, 선상 프로그램, 선상식(Dining Experience),승무원의 자질 등
크루즈의 등급
프리미
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선박펀드를 연계하여 초대형 선박신조에 적극적인 지원하는 것이다. 이로써 국내 해운사의 초대형 선박취득을 도와 해운업의 영업경쟁력을 제고할 수 있을 뿐만 아니라 불황에 있는 조선업도 불씨를 살릴 수 있는 기반이 될 터이고 해운선사
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항만(부산신항)의 조기 조성
2) 환적화물(T·S)의 유치와 시설완비
3) 크루즈여객선 유치와 전용부두 조성
4) 북항 주항로 준설과 해저암초 제거
5) 북항 부두의 배후지 및 배후도로 건설
6) 일반부두 「직통관제」 시행
7) 선박물품 국제 물
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대형정기선사들은보유하고있는선박을컨테이너선으로개조할것인가아니면새로건조할것인가를결정해야했다.세계해운업계가이런단시간동안에이런정도의급격한변화를강요당한일은일찍이없었다.세계의유수한항만들도이런국제해운계의새
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항만이다. 미주, 유럽, 동남아, 중국으로 향하는 컨테이너선 12개 개설항로와 일조, 영성, 연운항, 청도, 위해로 향하는 카페리선 5개 항로를 운항하고 있다.
최근에는 대만의 기륭을 연결하는 항로가 개설됐다. 중국 컨테이너 선사인 SITC가 지
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선박은 중국에 등록해야 하며 중국 국기를 달도록 하고 있다. 즉, 외국 해운업체도 합영 형식으로 중국 연안해운에 종사할 수 있을 것으로 보인다
[출처] 한중일 FTA 결성이 해운항만산업에 미치는 영향 및 대응전략 |작성자 bwithu7 Ⅰ. FTA(Fr
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미치는 영향과 향후과제 고찰
유통정보사, “해외직구 열풍 : 해외직구 1조원 시대, 물류기업 특화서비스 경쟁 시작 :\'복합운송능력·역직구서비스\' 경쟁력 구축해야”, 2014
2. 인터넷 자료
대한상공회의소 (www.korcham.net)
대한민국 정책 정보
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항만을 보유
4. 유사시 제4군의 역할 수행
Ⅶ. 해운과 해운수송망
Ⅷ. 해운과 해운서비스품질
Ⅸ. 해운과 해운항만환경
1. 컨테이너물동량의 급속증가
2. 항만관리 ? 운영제도의 개선
1) 우리나라의 항만관리운영제도
2) 항만공사제 도
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항만서비스의 질적 향상
2) 국내 부두운영사업의 확대
3) 대형화
4) 부두운영소프트 개발
5) 국내선사와의 연계구축
6) 국내이용 외국선사와 연계
7) 컨설팅 업무확대
8) 국내외 투자자 유치
9) 대외브랜드의 구축
10) 국제업무의 발굴?확대
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