 |
분석을 통하여 유사한 형태의 기하구조 유형을 구분한 결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음의 크기가 구분되어지는 것으로 나타났다. 가장 소음도가 높은 구간의 기하구조 특징은 속도가 41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인
|
|
|
콘크리트(명목변수 1) 형태로서 평균소음도가 86.51으로 매우 높게 나타났다.
결과적으로 가장 소음도가 높은 구간의 기하구조 특징은 열차의 속도가 41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인 경우에 가장 높은 것으로 나타났다. 또
|
|
|
분석
6.1 UN studio - Het Valkhof Museum : 불확정적 동선 20
6.2 Bernard Tschumi - Parc de la Villette : 불확정적 프로그램 20
6.3 Rem Koolhaas - Casa en Burdeos : 가변적 특성 22
6.4 Massimilano - Agenzia Spaziale Haliana : 비유클리드적 형태 23
6.5 Jean Nouvel - Institut여 m
|
|
|
콘크리트 1일 타설량이 150㎥미만
인 경우 : 1일 타설량 마다
·콘크리트 1일 타설량이 150㎥이상
인 경우 : 150㎥ 마다
공기량
KS F 2421
또는 KS F 2409
또는 KS F 2409
염화물 함유량
KS F 4009
굳은 콘크리트
(레미콘포함)
압축 강도
KS F 2403
KS F 2405
- 배합이
|
|
|
론
2-1 실험체 설계
2-1-1 실험변수
2-1-2 실험체 수
2-1-3 게이지 부착 및 변위계 설치
2-1-4 실험체 설치 및 가력방법
2-1-5 수량 산출
2-2 실험체 제작과정
제3장 결 론
3-1 실험결과
3-2 비교분석
3-3 결 론
|
|
|
분석하였다. 또한“L-pile\" 프로그램을 이용하여 수치해석을 수행하여 모형실험 결과와 비교·분석 및 수평하중에 따른 단일콘크리트 말뚝의 거동특성을 분석하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
1. 모형실험 결과 근입깊이 1D 조건에서 항복하중
|
|
|
분석 결과(주거시설 철근콘크리트기준)
<표-2> 한국감정원 신축단가표에 의한 자료분석 결과(아파트 철근콘크리트 기준)
<표-3> 국세와 지방세 건물과표 산정방법의 비교
<표-4> 한국감정원 신축단가표에 의한 자료분석결과 종합
<그림-1> 재
|
|
|
분석을 통한 공동주택 하자처리과정의 개선방안, 대한건축 학회논문집 구조계, 21권, 4호, 2005,4.
3. 콘크리트 구조설계기준, 한국콘크리트 학회, 2007
4. 김영혜, 공동주택의 하자보수 책임제도 개선방안에 관한 연구, 대한부동산학회
5. 서덕석,
|
|
메뉴펼치기
