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되면 대형화 추세가 가속화될 전망이다. 10만 GT 초과 초대형선은 1995년에 전무하였으나, 2006년에는 24척(7.3% 비중)으로 중가하였다.
4. 국내 조선업계의 현황
(1) 국내 조선업계의 현주소
우리나라는 아직 크루즈선 건조실적은 없으나 빅3업계를
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크루즈를 출항시킨 것은 고무적인 일”이라며 “하나의 업체를 위해 어느 정도의 지원을 해야 하는지 고민하고 있다”는 입장을 보였다.
9. 크루즈 산업의 영향 및 효과
크루즈선으로부터는 항만사용료, 연료비, 승객용 주부식구입비, 선박수
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크루즈선시장에 진입한다면 상선의 경험을 바탕으로 크루즈선 건조사업 또한 빠른 시일내 첫번째에 경쟁력을 확보할 수 있으리라 판단됨.
o 첫 번째 크루즈선 수주-건조가 매우 중요하며, 이를 통해 경험을 축적하여 크루즈선 기술을 확보할
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크루즈 전용터미널, 전용선석과 같은 항만관련 기반시설과 주변관광자원 및 시설, 지역숙박시설 및 교통연계시설 등을 들 수 있다. 이와 같은 기반시설 요건을 고려할 때 우리나라의 경우 현재 인천항, 동해항, 부산항, 제주항이 크루즈선과
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및 시설, 지역숙박시설 및 교통연계시설 등을 들 수 있다. 이와 같은 기반시설 요건을 고려할 때 우리나라의 경우 현재 인천항, 동해항, 부산항, 제주항이 크루즈선과 같은 대형선박의 입출항이 가능할 것으로 판단되며, 향후 개발계획을 포함
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크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
표목차
<표 1> 주요 학자들에 의한 크루즈의 개념 6
<표 2> 크루즈 상품의 구성 7
<표 3> 크루즈 시장 구성 8
<표 4> Official Cruise Guide의 크루즈선 평가 9
<표 5> 크루즈 서비스의 형태 18
<표 6> 세부 표적
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능을 두려워하지 않고 적극적으로 도전하여 현대 중공업이라는 기업 이름을 더욱 빛나고 영원할 수 있도록 최고의 일꾼이 되어 제 이름을 새기고 싶습니다.
“크루즈선 건조”
지금 우리나라의 조선업은 중국의 빠른 추격으로 초호화 여객
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선기자재부터 해운까지 이어지는 수직계열화를 완성했으며, 2005년 STX건설을 설립하는 기염을 토하기도 했습니다. 2007년 10월 에는 세계 최대 크루즈선 건조사인 아커야즈를 인수해 사명을 STX유럽으로 변경함으로써 크루즈선, 특수선 분야의
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크루즈선입니다. 편한 전장이 편한 크루즈, 최고의 크루즈를 만든다는 일념을 가슴에 품고 설계에 임할 것입니다. 저의 이런 열정에 주위사람 모두가 바이러스처럼 감염되어서 같은 꿈을 꾸게 만드는 것. 이것이 저의 장래계획입니다. 1.
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,의장,선장)에서 저의 역량을 발휘하고 싶습니다. 대형여객선에 대한 귀사의 입지를 보다 넓히는 데 이바지하고 싶으며 우리나라 최초의 크루즈선을 제 손으로 설계하는 것이 저의 목표입니다. 1. 자기소개
2. 장점
3. 단점
4.지원동기
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흐름을 선도하는 글로벌 리더가 되겠습니다.
2007년 매출규모 13조원대에 이르며, 유럽 최대 규모의 크루즈선 업체인 노르웨이의 AKER YARDS를 인수한 STX가 大洋을 평정하는 기업으로 성장시키기 위해 제 젊음과 미래를 투자하겠습니다.
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