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실험에서는 가 만족하면 탄성충돌이다. 그러나 실험에서
결과를 보여줬다. 즉, 탄성충돌이 아닌 비탄성충돌이란 증거이다. (이는 두 구슬이 완전한 쇠구슬이 아니기 때문에 그러하다 본다.) 때문에 에너지 손실이 일어나는데,
위에서 구한
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탄성 충돌의 경우에는 에너지가 충돌 전보다 충돌 후에 절반이상으로 줄어들어서 특히, 하나가 정지해 있는 실험에서 에너지 손실 비율이 많은 것을 알 수 있었다.
두 경우 모두 운동량은 보존되지만 비탄성 충돌의 경우 운동에너지가 보존되
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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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충돌을 한 수레가 움직이다 멈춰버리는 현상이 있었다.
또한, 고무줄이 느슨하게 매여 있어서 제대로 탄성충돌이 이뤄지지 않았던 것 같다. 물론 예비 보고서를 하며 실험의 방법을 익혀간 상태였지만 막상 탄성충돌 조건을 위한 고무줄 설치
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충돌 후 운동량이 더 작게 측정 되는 것이다.
또, 이 실험은 글라이더가 서로 충돌할 때 완전탄성충돌이 일어난다는 가정 하에 실험 하는데 현실적으로 완전탄성충돌이 일어나기는 어렵고 마찬가지로 운동에너지를 잃게 되어 충돌 후 운동량
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실험을 하게 된다면 이론에 대해서 더 많이 준비하고 오차의 원인들은 미리 생각하여 오차를 줄이도록 노력하겠습니다. 1. 실험목적
2. 실험에 관한 이론
1) 선운동량 (linear momentum)
2) 운동량
3) 선운동량 보존법칙
4) 탄성충돌
3. 실
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실험은 실험 기구 자체가 완전한 강체로서의 조건을 갖추고 있지 못했기 때문에 따라서 완전 탄성충돌이 이루어지지 못했으며 결국 오차가 발생하는 것은 당연했다.
앞에서 말했듯이 고무는 운동으로 인한 충격을 받았을 때 그 충격을 일부
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운동량과 에너지 보존법칙
실험 목적 : 탄동진자를 이용하여 비탄성충돌일 때 운동량 보존법칙을 확인하고 에너지 손실을 계산한다.
≪ 그 림 ≫
탄동진자 : 물체의 날라오는 속도를 측정하기 위한 일종의 장치
역학
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우에 대해 실험을 한다.
② 결과에 대해서 논의하고 탄성충돌에 대한 종합적인 결과를 논의한다.
(2) 비탄성충돌 경우(inelastic collision)
① ma에는 바늘(Needle)을 mb 에는 바늘소켓(비탄성 충돌용 고무)을 끼우고 [그림4]와 같이 장치 한 다음 트랙
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탄성충돌이 아니다.
㉡ 비탄성 충돌
충돌 전과 후의 운동에너지가 보존되지 않는 충돌을 말한다. 하지만 비탄성충돌의 경우에도 운동량은 보존된다.
< 출처 : 네이버 백과사전 , 네이버 블로그, 고등학교 물리1 문제집>
<실험 결과 데이
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