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자동차 회사들이 고급차 시장에 진입하는 과정에서 만든 브랜드.
현대차의 고급차 판매 노하우가 부족
현대차가 고급차를 판매하는데 필요한 마케팅과 영업 노하우가 부족한 점도 실패 원인으로 꼽혔다. 제네시스 프라다는 VIP고객을 대상으
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을 원하는 이상으로 올려야 했고 고객들은 이러한 가격 상승에 저항을 가지게 되었다.
다른 말로 하면, 일본차의 가격은 떨어지는 반면에 한국 차의 가격은 올라가게 되었고 현대차 등 한국 자동차메이커들은 일본 자동차메이커와 비교해 가
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현대자동차 내부에서 실시되는 교육 & 훈련의 대부분은 검증 시스템이 없다. 교육&훈련 체계를도입하기 이전에 과연 그 교육훈련이 적합한 것인가에 대해서는 자체적/외부적인 검증을 실시하지만 사원들로부터의 평가를 받거나 자체적으로
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자동차를 만들다”-조선일보(10/08/08)
“SNS 고객 마음을 움직이다”-헤럴드경제(10/07/22)
“현대차그룹, 네티즌 성원에 스타렉스, 쏘울 등 증정”-아시아경제(10/06/08)
“현대차그룹이 소비자들과 함께하는 새로운 캠페인”-프라임경제(10/08/08)
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1. 배경
1) History
현대자동차는 1967년 미국 자동차 회사인 포드와 합작하여 설립하였다. 1968년 울산공장 착공을 시작으로, 국산화율 21%의 코티나 1600D, 1976년에는 국내최초 자체모델인 ‘포니’를 생산함으로써 자동차 역사의 첫 장을
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자동차산업연구소에 따르면 지난 2003년 노사분규로 인해 우리나라 제조업의 생산차질액은 2조4972억원, 수출차질액은 10억5300만달러를 기록했다. 이중 현대차와 기아차의 파업에 의한 생산 및 수출차질액 비중은 전체의 77.7%, 84.7%에 달했다.
일
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라는 점을 부각시키면서 포지셔닝 하였다.
F. 4P전략
-가격 전략
초기의 현대 자동차는 낮은 브랜드 인지도와 품질의 차이를 극복하기 위해 저가격을 선택하였지만 \"가격 대비 좋은 차\"에서 꾸준한 노력으로 \"품질 좋은 차\", \"가치 있는 차\"
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현대자동차의 하이브리드카 현황
현대자동차는 1995년 제1회 서울모터쇼에서 국내 최초의 하이브리드 카를 선보였지만 당시로서는 컨셉트카 수준이었다. 현대의 본격적인 하이브리드카는 2004년 10월 환경부에 50대가 납품된 클릭부터다. 2003년
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40세 사이의 미혼 및 기혼 남성으로 잡았으며 가정수입은 약 20,000위안 이하의 중산층 가정이고 , 기업의 중급관리자 정도이다. 밑에 그림은 북경현대자동차의 위에둥의 TCP(표적고객 프로파일)을 설정해 보았다.
기본적 특징
가정 수입과 교육
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-파워사의 ‘신차 초기품질 조사’에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤츠, BMW 등을 제치고 7위, 업체별 순위에서는 도요타에 이어 혼다와 공동2위를 차지하는 등 현대자동차의 품질과 기술력은 세계인들이 인정
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