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터널에서 강재로 제작한 무거운 고정식대차를 사용하여 장약용 천공, 지보설치, 록볼트, 보조공법 등을 시공하는 사례가 많다. 이러한 고정식대차는 작업공간이 고정되어 있어 설계상의 천공각도나 천공홀의 위치를 맞추는데 어려움이 많아
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터널을 건설하고, 하부에는 1차선로의 자기부상열차와 긴급대피를 위한 공간과 부대시설로 구성되어 있다.
이 계획안을 위한 고려사항으로는 시공비용(18조엔), 터널 내에서의 교통 안전성, 최대 약 255m 심도에서 쉴드공법의 적용성, 터널의
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, 굴착 직후 암반을 안정화시키기 위한 숏크리트공법, 록볼트를 암반에 방사형으로 타입하는 록볼트공법 등의 당시의 최신 터널시공기술들이 사용되었다. 열악한 지반조건을 극복하고 안전하게 터널을 시공하기 위하여 터널막장에서 수평선
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터널 구간 공사는 최첨단 환경 신공법의 경연장이 되고 있다. 환경성을 최우선으로 고려해 일반 터널시공현장에선 볼 수 없는 값비싼 최신 특허 자재와 첨단기기 등이 모두 동원되고 있기 때문이다. 특히 터널 굴착과정에서 나오는 천공폐수
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한편으로는 터널에 대한 지식의 포만감으로 너무도 뿌듯합니다. 잊지 못할 추억이 될 것 같습니다 1. 문제 선정 동기
2. 터널 시공 시 고려사항
3. 현장 사진과 지도
4. 설계 과정
5. 본문 내용 요약
6. 수치 해석
7. 제작 후기
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터널, APE등 세계 최단기간 시공으로 …
2. 해당직무 관련 본인의 강점 및 약점
무엇보다 건축학을 전공했다는 것이 가장 큰 장점이며, 4년간 GS건설 시공팀…
3. 입사 후 포부
정직과 노력, 이 두 단어를 믿고 정직하게 열심히 노력하며 진
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. 이 모든 계획을 바탕으로 한국건설기술연구원의 일원으로서 전문성을 키워나가고, 지반 및 터널 분야의 혁신을 이끌어내는 데 최선을 다하겠습니다. 1.지원 동기
2.성격의 장단점
3.자신의 가치관
4.입사 후 포부 및 직무수행계획
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터널 프로젝트를 성공적으로 수행하며, 산업 전반의 안전성과 효율성을 높이는 데 기여하고 싶습니다. 장기적으로는 연구개발 분야에서 선도적인 역할을 하여 새로운 기술과 방법을 도입하고, 후배 엔지니어를 양성하는 데도 힘쓰고 싶습니
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시공을 담당하며 문제를 해결하고, 더 나은 공사를 위한 다양한 방법을 모색하는 과정은 보람차고 도전적이라 생각합니다. 특히, 현장에서는 이론과 실결합되어 더욱 깊은 이해를 돕고, 문제 해결 능력을 키우는 데에 필수적입니다. 이를 통
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시공관리기술을 바탕으로 롯데건설의 해외토목사업에 지원하여 롯데건설의 세계수준의 장대교량, 터널기술, 친환경기술 등을 세계 속에 실현할 것입니다. 더불어 다양한 신공법을 습득해 세계적인 토목 엔지니어로 발전할 것입니다. 이런
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