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터널의 2개의 터널 입구 전경
만덕 2 터널
- 만덕 2 터널은 부산광역시의 북구 만덕동과 동래구 온천동을 연결하는 민자유치 터널으로서 대림건설㈜이 1984년 7월10일 착공하여 1988년 4월 9일 준공함으로써 3년 9개월이 소요되었음.
- 터널의 시공
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공사기간 장기화
정확한 지질조사 요구
기계중량이 무겁고 고가임
전문기능공이 필요
시 공 예
도수터널, 도로터널 등 다수
지하철등 다수
도수터널, 도로터널등 다수
지하철등 다수
고찰
위의 자료와 표에서 보듯이 NATM공법은 현재 가
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터널 건설을 검토해야할 단계임
○ 국내 해저터널 건설은 통영시 해저터널 건설 사례 이외에는 전무한 상황이나, 해저터널과 설계 및 시공조건이 유사한 한강, 안양천 등의 하부를 횡단하는 하저터널의 설계 및 시공을 통하여 기술력을 축적
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터널:A.S.S.M) 토목시공.
17. 서울특별시지하철공사(1986), 지하철 34호선(터널:NATMⅠ) 토목시공.
18. 생명의 물 살리기 운동본부(1999), 다가오는 물 위기 어떻게 극복할 것인가.
19. 이인모(1999), 터널에서의 지하수 문제 고찰, 대한토목학회지, 제47권
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터널거동 메커니즘 중에 단지 일부만을 구현할 뿐이다. 또한 설계단계에서의 수치해석은 소수의 대표지질조사자료를 근간으로 하고 다양한 시공조건 및 과정을 고려하기 어렵기 때문에 해석과정의 단순화는 불가피하다. 부족한 해석자료에
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시공성
양호
양호
보통
안정성
양호
보통
양호
친환경성
불량
양호
보통
경제성
양호
보통
보통
공법선정
○
Ⅳ. 터널 굴착시 유의사항
① 굴진방향과 불연속면의 방향성에 따른 안전주의
터널 유출부에 분포하는 암석의 주 불연속면은 엽리
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터널이 통과하는 지역은 화강암 지대로 지표로부터 10m 깊이 까지는 풍화토층, 이로부터 30m 깊이 까지는 풍화암층이 있고 그 이하는 연암층이 있습니다. 터널은 풍화암과 연암의 경계로부터 풍화암지층에 시공되는 것으로 모사되었습니다.
6)
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시공순서도
줄파기 및 천공,항타 노면복공, 지장물보호 굴착 및 가설재 설치
구조물 시공 및 방수 되메우기, 가설재철거 포장복구
<실제 시공 사진>
- 지하철이 설치될 곳의 좌우측에 흙막이 파일을 설치하고 지하철터널이나 정거장구조
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시공
반영
내공변위, 천단침하
허용 변위량 지보패턴 선정 시공계획
지중변위
록볼트 길이 지반의 거동 양상
록볼트 축력
록볼트 설계
숏크리트 응력, 복공응력
2차 라이닝 두께 타당성 타설시기
바. 영구관리 계측
1) 목 적
터널 시종점 갱구
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시공된 지중보를 이용한 하부 추가굴착
이 방법은 누수가 거의 없고 주변지반이 보통암 이상인 터널에 적용되는데, Paris-Le Havre 간의 BEAUVOISINE, SAINT HILAIRE, PISSY POVILLE 등의 복선터널에서 수행된 것이다. <그림Ⅱ-20∼23>는 개요도와 작업전
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