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AI기반 스마트 터널 시공관리 시스템
목차
1. AI기반 스마트 터널 시공관리 시스템 개요
2. 관련 기술의 현황
3. AI기반 스마트 터널 시공관리 시스템 내용
4. 기대효과
1. AI기반 스마트 터널 시공관리 시스템 개요
AI 기반 스마트
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시공할 수 있다.
2) 장점
- 시공중 방향전환 및 구배 변경이 다소 용이함
- 현장타설 구조물을 설치하므로 별도의 제작공간이 불필요
- 시공속도가 대단히 빠르며, 공사비가 타 공법보다 저렴
3) 주요용도
- 도로, 철도 아래 시공시 터널 보조
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터널의 2개의 터널 입구 전경
만덕 2 터널
- 만덕 2 터널은 부산광역시의 북구 만덕동과 동래구 온천동을 연결하는 민자유치 터널으로서 대림건설㈜이 1984년 7월10일 착공하여 1988년 4월 9일 준공함으로써 3년 9개월이 소요되었음.
- 터널의 시공
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공사기간 장기화
정확한 지질조사 요구
기계중량이 무겁고 고가임
전문기능공이 필요
시 공 예
도수터널, 도로터널 등 다수
지하철등 다수
도수터널, 도로터널등 다수
지하철등 다수
고찰
위의 자료와 표에서 보듯이 NATM공법은 현재 가
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터널 건설을 검토해야할 단계임
○ 국내 해저터널 건설은 통영시 해저터널 건설 사례 이외에는 전무한 상황이나, 해저터널과 설계 및 시공조건이 유사한 한강, 안양천 등의 하부를 횡단하는 하저터널의 설계 및 시공을 통하여 기술력을 축적
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터널:A.S.S.M) 토목시공.
17. 서울특별시지하철공사(1986), 지하철 34호선(터널:NATMⅠ) 토목시공.
18. 생명의 물 살리기 운동본부(1999), 다가오는 물 위기 어떻게 극복할 것인가.
19. 이인모(1999), 터널에서의 지하수 문제 고찰, 대한토목학회지, 제47권
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터널거동 메커니즘 중에 단지 일부만을 구현할 뿐이다. 또한 설계단계에서의 수치해석은 소수의 대표지질조사자료를 근간으로 하고 다양한 시공조건 및 과정을 고려하기 어렵기 때문에 해석과정의 단순화는 불가피하다. 부족한 해석자료에
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시공성
양호
양호
보통
안정성
양호
보통
양호
친환경성
불량
양호
보통
경제성
양호
보통
보통
공법선정
○
Ⅳ. 터널 굴착시 유의사항
① 굴진방향과 불연속면의 방향성에 따른 안전주의
터널 유출부에 분포하는 암석의 주 불연속면은 엽리
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터널이 통과하는 지역은 화강암 지대로 지표로부터 10m 깊이 까지는 풍화토층, 이로부터 30m 깊이 까지는 풍화암층이 있고 그 이하는 연암층이 있습니다. 터널은 풍화암과 연암의 경계로부터 풍화암지층에 시공되는 것으로 모사되었습니다.
6)
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시공순서도
줄파기 및 천공,항타 노면복공, 지장물보호 굴착 및 가설재 설치
구조물 시공 및 방수 되메우기, 가설재철거 포장복구
<실제 시공 사진>
- 지하철이 설치될 곳의 좌우측에 흙막이 파일을 설치하고 지하철터널이나 정거장구조
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