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정보 시스템(Bus Management System)으로 시민에게는 버스노선 정보, 도착 예정시간 등을 제공하고 운전자에게는 운행간격, 진행상황, 도로상황 등을 제공한다.
2) 추진내용
① 1단계(2004년): 버스종합사령실구축, 확대구축(간선,지선,순환,광역)및 범
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문제점
4) 성과와 예산의 연계성 문제
6. 성과주의 예산제도의 정착방안
1) 지속적 성과지표의 개발
2) 성과와 예산의 연계
3) 성과관리의 제도화 추진
4) 정보관리시스템 구축
7. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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시스템 및 네트워크를 통해 기업간 또는 기업과 개인간에 전자적인 정보 교환과 공유를 통해 구현되므로 다른 어떤 분야보다 표준의 제정 및 적용이 중요함.
- 따라서 전자상거래 표준화는 기술표준원, 정보통신기술협회, 전자거래진흥원, 한
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기준
5) 상품배달 관련 기준
6) 반품, 교환, 취소, 환불 관련 기준
7) 운영 시스템 관련 기준
8) 개인정보 보호 관련 기준
9) 소비자 피해 보호 관련 기준
10) 고객 서비스 및 마케팅 관련 기준
4. 적용예제
Ⅳ. 결론
☆ 참고문헌 ☆
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전략재정, 국가경쟁력과 정부경쟁력, 최소자원 최적임무 완수, 체계적 종합경영진단을 할 수 있어야 할 것입니다.
이를 통해 한국 행정서비스는 삼중융합시대에 걸맞는 서비스는 고객들인 국민들의 욕구를 충족시켜주며 이는 곧 사회의 발전
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템 구축
[참고:영국 및 뉴질랜드의 민영화 사례]
※ 참고문헌
1. 인터넷 사이트
http://www.catizen.com.ne.kr/sh19.html
http://www.catizen.com.ne.kr/sh2.html
http://www.reform.go.kr/index.html
2. 참고자료
노사정위원회, [노사정위원회 소식], 각호.
공익노련, 1998, [공공
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시스템의 혁신이라 할 수 있다. 핵임경영 구현을 통해 성과를 향상하고 투명성 확보를 위해 시신뢰를 제고하고, 적정한 예산 요구와 예산낭비를 방지하는 효과가 있다. 이러한 성과주의예산제도가 우리나라 예산과정에 잘 정착할 수 있는 노
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활용한 도시통합관리네트워크를 구축하여야 한다. 도시행정서비스의 온디멘화, 정보통신시스템의 상호접속성, 상호운용성, 상호기관성의 확보는 정보화 수용의 필수적인 방향이고, 정보화 도시의 건설은 경쟁력 있는 도시발전을 위한 전략
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전략
3. 정부의 산업환경정책 방향
가. 기업의 청정생산 확산
나. 환경경영의 확산과 환경산업의 진흥
다. 자율재자원화 추진 및 재활용산업 육성
라. 환경규제의 질적 개선을 통한 기업경쟁력 강화
4. 맺음말
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재정적 지원책도 필요할 것으로 본다. 특히, 신행정수도의 마케팅은 계획초기에 일시적인 홍보수단의 하나로 그쳐서는 안되며, 계획 및 건설이 끝난 후에도 도시활성화의 수단으로서 적극적인 활용이 필요하다. <목차>
Ⅰ. 서론
Ⅱ.
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