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개발 및 국내협력
1.2 국제협력
1.3 기술 ‧ 연구인력
2. 경쟁요소별 분석
2.1 경쟁력 종합 평가
2.2 가격경쟁력
2.3 기술경쟁력
2.4 금융조건
2.5 기능인력 비교
2.6 자동화 수준
2.7 연관 산업 비교
3.
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평가의 특별원칙
안전성의 원칙
전달성의 원칙
② 부동산활동의 일반원칙
이론의 개발
㉠ 능률성의 원칙
이론의 전달
능률성의 목표
부동산활동
법률적 안전성
㉡ 안전성의 원칙
경제적 안전성
복합개념으로 접근
기술적 안전성
㉢ 경제성의
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(2) 1단계(\'03.10~\'06. 9, 3년) 차량 및 신호 시스템 개발/제작
무인운전이 가능한 110[㎞/h]급 2량 1편성 실용화를 위한 모델 개발
(3) 2단계(\'06.10~\'08. 9, 2년) 차량 및 신호 시스템 시험평가
12만[㎞] 연속주행시험을 통한 신뢰성/안전성 확보
4) 대전국
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개발원. 2005. “해양관광 기반시설 조성연구”
해양경찰청. 2008. 해양경찰백서.
ICOMIA, Boating Industry Statistics, 2007
Show Boats International, Global Order Book, 2008, pp.81~83 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구의 이론적 고찰
1. 요트의 역사
2. 요트의 종류
3. 요트의 산
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평가에 긍정적 인식을 가지고 있지만 연령, 이용횟수에 따른 서비스품질 평가에 유의적 차이가 있음을 인지하고 상품개발, 서비스제공 등의 모든 부분에 반영해야 할 것이다. 또한 무분별한 매장 개설 및 고급화를 지양하고 다양한 메뉴의 개
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문제점
제1절 용산구의 주민자치센터의 운영현황
제2절 용산구의 주민자치센터 운영상의 문제점
제5장 용산구 주민자치센터의 활성화 방안
제1절 주민자치센터의 운영시설 확보
제2절 다양한 프로그램의 개발 운영
제6장 결론
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개발과 계획의 수립, 조정, 평가 시 지역주민의 의사결정 참여기회와 통로를 확대해야 한다.
현재 우리가 수행하고 있는 주거복지 프로그램은 모두가 정부주도의 예산 사업들로 시민의 자발적 참여도는 매우 미비하다. 따라서 정부는 지역단
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평가받을 것이다
환경의 변화에 대응하여 그린투어리즘이 성공하기 위해서는 그 지역이 지니고 있는 고유한 역사나 문화 자원을 보존하면서 적절한 프로그램의 개발이 이루어져야 한다. 이를 위해서는 무엇보다도 주민들의 적극적인 참여
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평가하고자 하였다. 분석방법론으로는 사고심각도(EPDO)를 기반으로 한 베이지안 방법을 이용하였다.
연구의 결과를 살펴보면 사고심각도(EPDO)에 대한 모형식이 개발되었으며, 기존의 사전ㆍ사후 효과분석 방법에서 단순 사고건수 비교에서 4
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개발을 위한 프로그램 등)과 같은 지역성을 고려하여 우선순위를 두는 것이 바람직하겠다.
마. 배분사업에 있어 중앙회-지회, 지회-지회 간의 의사소통이 활성화
배분사업에 대한 각종 규정과 지침, 절차와 양식 등은 중앙회와 지회 간에 같은
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