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계획 …………………………………………………………… 3
Ⅲ. 지도계획
1. 학생 실태 조사 ………… ……………………………………………………………… 5
Ⅳ.단원 연구
1. 단원의 개관 ………………………………………
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계획, (2005)
8. 과학기술부·KISTEP, 나노기술 영향평가, (2005)
9. Yu-jin hwang, Jae-hong Park, Hon-suk Kim, Jae-keun Lee, A Study on Thermal Conductivity Characteristics of Nanofluids, 대한설비공학회 2006 하계학술발표대회 논문집, pp.162-167, (2006)
10. 이신표, 나노유체를 이용
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계획”, 나남출판.
2. 박정욱(1999), “도시교통 프로젝트의 평가”, 대흥문화사.
3. 서울특별시 도시교통본부(2007), “2007년도 서울시 차량통행속도”
4. 서울특별시 정보화기획단(2008), “서울통계연보, 2008(제48회).
5. 원제무(2000), “알기 쉬운
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평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호
7. 서울시정개발연구원(2008), “교통약자 통행특성 분석”
8. 이하원(2004), “지하철역 이용자의 상하이동 편의시설 확충방안에 관한 연구”, 부산대학교 석사학위논문.
9. 정재훈(2008), “유럽해외탐
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평가를 적절하게 하는 것이다. 현재 보행자 이동공간에 대한 서비스수준 평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보행지체를 이용하고 있으나, 이러한 정량적인 요소만을 바탕으로 서비스수준을 평가한다면, 실질적으로 보행
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계획을 세워서 하고 있다’는 것을 드러내야 한다. 이렇게 계획한 것을 실천되어 지고 있는지 그 성과는 어떻게 나타나고 있는지 정부에서 참여하여 정말 우수한 기업에게는 특별한 인센티브를 주어준다면 그 회사의 위상도 높아지고, 홍보
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계획 기관들과 서비스 제공자들 간의 조정이 요구된다. 그리고 공공서비스의 수준을 감시하고 측정할 수 있는 시스템이 있어야 하며, 제시된 계획들을 위한 공공 서비스 수준을 평가할 수 있는 과정이 수반되어야 한다는 점이다.
APFO를 통해
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해당되는 것으로 환경 영향평가 제도는 개발계획수립과정의 일환으로 사업자가 사업계획을 수립함에 있어 당해사업의 경제성, 기술성 등과 함께 환경성을 종합적으로 비교, 검토하여 환경적으로 건전한 사업계획안을 마련하는
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계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조
Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo～Osaka)의 포화 및 대체선로 필요
- 500[㎞/h] 이상의 초고속 자기부상열차에 대한 연구개발 진행 중
RTRI(일본 철도총합연구소) 주도로 JR-Tokaido(철도운영회사)와 공동 기술개발
SC-EDS-LSM 방
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평가,” 『통일문제연구』 제14권 2호(2005).
북한의 강성대국 건설전략을 국가 주도의 시장 증진적 발전 전략으로 파악하는 강성종은 북한의 7.1 조치에 대해 계획의 정상화도 아니고 시장 경제로의 체제 전환도 아니지만, 그것은 곧 북한 체제
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