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선박 중 가장 빠른 속도, 뛰어난 조종성과 유지보수의 편리성 등 탁월한 성능을 지니고 있다. 자체 개발한 통합 자동화시스템을 장착, LNG의 적재와 하역, 운항, 안전 등 모든 부분을 자동 관리해 주며, LNG 시뮬레이터를 사용, 배의 운항안정성
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선박보험료
용선자의 부담항목
없음
운항비
직접선비·운항비·나용선계약(bareboat charter)인 경우 선박보험료
선박소유자의 묵시적 의무
감항능력 유지의무, 항해의 빠른 성취의무, 직항의무
감항능력유지의무, 성능유지의무, 항해의 빠른
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선박 건조에서 가장 많은 작업량을 차지하는 용접작업의 품질을 높이기 위해 선체 대조립용 자동용접로봇 '단디'를 자체기술로 개발, 12세트의 로봇을 조립 공장에 운용하고 있다. 가로 세로 22m에 달하는 대형 블록에서 사람이 작업하기 어려
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운항하는 선박에도 사용이 가능하고 어장과 같이 그물이 설치되어 있는 곳에서도 추진기가 그물에 걸리지 않고 선박의 운항이 가능하다. 물제트 추진장치는 고속으로 운항할수록 추진효율이 증가할 뿐 아니라 임펠러가 유도관 내부에서 회
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선박에 적용하면 길이 80m,폭 37m의 화물선을 건조할 수 있으며,이 화물선은 컨테이너 200개를 싣고도 시속 93km속도로 달릴 수 있으며 6m의 파도에서도 맘껏 운항할 수 있다. -가.건화물선-
1)General cargo ship(일반화물선)
2)Bulk Carrier(벌크화물선
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가스기기에 사용되는 부탄 캔 폭발 방지 기술 및 가스누출에 대비한 안전장치 관련 기술이 주로 출원되고 있는 것으로 나타났다.
그러나 현대기술의 발달로 최근 특허등록된 안전장치 기술들을 보면 종래의 장치에 IT기술을 접목하여
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수소에 대한 안전과 지속가능한 에너지 미래를 만드는 데 중요한 부분이 되기를 기대하며, 이를 위해 노력할 것입니다. 전문성과 열정을 바탕으로 수소연구실의 목표 달성에 헌신하며, 안전하고 효율적인 수소 산업 구현에 기여할 수 있도록
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다. 프로젝트의 성공은 단순히 개인의 역량을 넘어 팀의 협력에 달려 있음을 잘 알고 있습니다. 따라서 개개인의 장점을 살리고, 서로의 아이디어를 존중하여 공동의 목표를 달성하기 위해 노력하겠습니다. 마지막으로, 수소 안전 관리 및 규
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하여 지식과 정보를 공유하고, 안전기준의 국제화를 추진하겠습니다. 이러한 과정을 통해 한국가스안전공사가 수소 에너지 분야에서 글로벌 표준을 선도할 수 있도록 기여할 것입니다. 마지막으로, 연구실 내외의 다양한 교육 프로그램 및
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역할도 수행할 것입니다. 연구개발 성과를 단순히 내부에 머물지 않고, 업계와 일반 대중이 이해하기 쉬운 형태로 변환하여 전파할 것입니다. 정기적인 보고서 발행, 세미나 개최, 온라인 콘텐츠 제작 등을 통해 수소 안전과 관련된 정보를 널
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선박 시장에서 기술적 우위를 확보하는 데 일익을 담당하고 싶습니다. 궁극적으로는 친환경 선박 선도 기업으로서의 위상을 높이고, 더 안전하고 효율적인 미래 선박 기술 개발에 기여하는 연구자가 되고자 합니다. 1. LNG, 암모니아, 수소
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