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한국은 2010년까지 OECD 평균인 1.5을 목표로 출산율 제고 정책을 추진하고 있지만, 2005년 현재 1.08수준임을 감안하면 지난(至難)한 과제라고 할 수 있다.
게다가 저출산 원인을 개선하기 위해 효과적으로 정책을 구사할 수 있는 여지도 크지 않다
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한 것으로 나타났다. 또한, 선박투자회사제도의 시행 첫 해에 해운산업 및 금융시장에 성공적으로 진입된 것으로 평가되고 있다.
본 연구에서는 한국과 독일의 선박금융에 대한 비교분석을 바탕으로 선박투자회사제도와 선박투자회사의 현
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한 방지해야 하며, 맛의 균질화로 신뢰성을 확보할 수 있고, 약속을 중시 여기기 때문에 공급량과 delivery의 정확성 등 현지의 사정에 맞는 서비스 활동으로 수출성과 증대에 기여하여야 할 것이다.
따라서 한국김치의 고품질 브랜드 이미지를
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한국행정연구 1994년 봄호(제3권 제1호)
전윤정 “한국의 모성보호법 도입에 관한 연구”, 서울대학교 대학원 석사학위 논문, 2004. 10 제1장서 론
제 1절연구의 목적
제 2절연구의 범위 및 방법
제2장본 론
제 1절이론적 배경
제 2절한국
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한 외부로부터 채용된 문화와 요소들은 새로운 환경에 통합되는 과정에서 새로운 형태와 의미를 지니게 됨으로써 그것의 본래 모습과는 다른 새로운 것으로 나타나는데 대표적인 경우가 태권도가 ‘한국화’하는데 있어 성공한 점을 들 수
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한 기구의 법제화, 장기적인 비전과 노력이 이루어져야 한다는 것 등이다. 김판석, 관리혁신과 행태변화를 통한 새로운 행정개혁의 방향 모색, 한국행정학보, 1994
그러나 미국이나 일본의 행정개혁의 기저논리인 능률성에 대하여는 차분한
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대한 조속한 해지가 없을 시 중국인의 명의 대리로 인한 문제가 심각하게 대두될 가능성이 있다. 한국의 중국 기업 투자시 한쪽으로 편중되는 현상이 가속화 될 경우 투자기업간 경쟁이 가속화 되어 수익보다는 손실을 입을 우려가 있다. 김
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한국무역협회 http://www.kita.net/
즉, 2010년 100대 무역기업의 전자무역기업화를 이끌고 중소기업의 전자무역 참여율을 50%까지 확대하며 전체 무역액의 40% 이상을 전자무역을 통해 달성한다는 중장기적 목표의 수행을 위해서 일정 기간 동안 정부
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한 정부가 항만활성화를 위하여 화물입출항료를 면제 또는 감면하는 경우에도 이를 고려하지 않은 것으로 전제했으며 항만시설 사용 및 사용료에 관한 규정에 따라 TEU당 4,200원을 적용하였다.
접안료는 징수하는 기관이 해양수산부와 한국
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한 이슈와 연결될 수 있는 사항에 대해서는 주의를 기울여야 한다.
위에서 살펴본 바와 같이 중국의 엄격한 광고관련 법규는 광고사의 크리에이티브 전략에 제약을 가져올 것임을 예상할 수 있다.
반면 한국은 부분적으로 비교광고를 허용하
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