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- 부대 서비스
○ 주요 해운기업의 분포
○ PSA Corporation과 MPA
○ 싱가포르 항만의 글로벌 경영
○ 싱가포르 항만의 근황
○ 우리나라와의 관계
○ 싱가포르 항만의 성공 요인
□ 결 론 (우리나라가 나아가야 할 방향)
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물류 업체와의 제휴가 필수적이다.
2) 수송 중심의 단순물류업체의 3PL로의 이동
택배3사 가운데 한진, 대한통운은 창고관리 보다는 수송에 강한 회사다. 현대택배도 택배부문에 대한 의존도가 절대적이다. 나머지 부분이 국제물류와 결합된
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물류대국 대한민국이 되길 바라면서 이번 보고서를 마치겠습니다.
2. 참고 자료
국제물류 -하영석 두남, 2004
국제물류의 이해 - 진형인외 1인 박영사, 2002
인터넷 검색사이트 (naver, yahoo, empas)이용
(사)한국물류협회 (http://www.kola.or.k)
인터넷 물
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기업과의 파트너 계약 등으로 계속 성장해 가는 추세이고 정부가 시행한다는 물류통합 인증제에 있어서도 부족할 것이 없는 자격을 갖추고 있는 기업이다. 기업들의 물류 비중에 더 커지는 지금으로서는 더 성장해 나갈 수 있을 것으로 보여
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보와 또 실제로 국가 정체성이 위협을 받고 있는 것은 사실이다.
[참고문헌]
중앙일보 박신홍기자 2006-04-08 05:35
파이낸셜 송경재기자 2006-04-02 17:26
경향신문 시론 2006-03-26 18:48
한국경제 장경영기자 2006-3-13
코리아쉬핑가제트 2006.02.23
환경이 경
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한국관세무역개발원, 2006
이균, 관세론, 박영사, 2002
최용일, 한국무역론 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 관세의 기원
Ⅲ. 관세의 효과
1. 국내물가상승
2. 국내소비
3. 국내산업보호
4. 수입억제
5. 국제수지개선
6. 재정수입증가
7. 국민후생감소
8. 소
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기업 유치를 위한 인센티브 제도 및 국제비즈니스 환경조성 전략 수립
- 거래소 참여 기업을 확대하기 위해 ‘기업 회원제’ 방안 검토
- 세계최고의 항만시설과 입지여건 조성
- 영어사용과 높은 수준의 전문노동력 확보
- 해운종합정보시
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보험의 책임기간이 종료되지 아니한 이상 피신청인에게는 보상책임이 없다할 것이므로 피신청인의 보험금 지급 거절은 타당하다고 판단된다.
Ⅲ. 결론
해상보험이란 해상위험에 의해 발생된 손해보상을 목적으로 하는 국제물류, 대금결제
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한국벤처협회. (1999). 「벤처기업등록현황」.
한국소프트웨어산업협회. (1998). 「소프트웨어산업의 시장동향보고서」.
중앙일보. (2000). 2000. 4. 6일자 \"2천만 공룡 수도권, - 실패한 억제정책-\"
조선일보. (2001). 2001. 9. 3일자 \"서울은 지방 사키는
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부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한 화주들의 부두직반출제도 이용 적극 유도
2) 일반부두 상옥 철거로 장치장 확보 및 4, 5부두 해수면 매립 검토
3) 항만의 공간적 범위 확장을 위한 법령 개정
참고문헌
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