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기업이 현지 시장에 안정적으로 진입하고 적응할 수 있도록 돕는 체계적인 지원이 필요하다. 정부와 민간 기업이 협력하여 현지 맞춤형 전략을 세우고, 국제적 경제 환경 변화에 능동적으로 대응하는 자세가 요구된다.
즉 한국 기업의 동남아
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한국 기업이 가야 할 방향
한국 기업 특히 현대 자동차가 가야 할 방향은 무엇일까. 이미 도요타 자동차의 방식을 벤치마킹, 연수를 통해 상당 수 배웠을 거라고 생각한다. 따라서 성공사례에서 배우기보다 리콜사태나 긴급 상황이 닥쳤
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기업의 입지는 문화의 질적향상과 함께 강화될것이다.
참고문헌
◈ 김민호(2011), 우리나라 기업의 다국적성에 따른 기업가치의 변화에 대한 연구, 한국무역학회
◈ 류희영(2008), 우리나라 기업상담의 실태 및 활성화 과제, 서울대학교
◈ 이진
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명한 일이다. 하지만 한국마사회의 경우에는 이러한 개선 노력이 미비하여 오히려 기업의 수익성에 악영향을 미치고 있다. 따라서 기업의 수익성을 제고하기 위해서는 정부차원에서 수익성하락에 대한 책임만 문책하는 것이 아니라 그에 대
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기업을 위한)이 필요 하고 밀수품들이 많이 들어옴으로 해서 가격 경쟁력이 약화되었다. 중국은행 L/C처리 기간이 약정한 날보다 많은 시간이 소요됨(서류접수 후 업무인수통보가 느림) 한국무역거래소 중국내 한국인 애로사항 즉시 처리 노
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위해서는 총체적인 사고와 경험이 필요하다. 이를 위해서는 이익사회의 전형인 美國을 一次的인 Model로 삼아 한국사회의 현재의 변화과정을 가늠하면서 이를 수정 보완하여야 한다.
기업 경영문제에 관한 한 미국에서 실험과 검증을 통해 개
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3M과 같은 기업문화 도입을 위해 제도적 차원에서 그들이 가진, 기존 기업과는 다르지만 충분한 설득력이 있는 견해들을 수용할 수 있는 방안을 마련하는 것이 필요하다. 이를 통해 한국에서의 사내벤처가 수직적 구조에서 벗어나 어떤 환경
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한국기업은 아직도 CDP를 조직이 주관하려 한다는 것 (실제 되지도 않으면서) 이 문제다. 여러 기업에서는 CDP를 설계하면서 상당히 많은 부분에서 조직의 의지를 반영한다. 그러다 보니 전체적으로 경력설계 자체를 조직이 주도하려 한다. 하
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기업체내 상하 및 동료간 성과성을 가름하여 서양의 합리성을 존중하고 있다. 현대를 살아가는 가장 한국적인 판단은 세계화를 통한 우리들의 전통적인 풍습들이 훼손되어 가는 안타까움은 겪지 않아야 하지 않겠는가?
세계화 개방화에 있
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기업지배구조의 개선이 주주의 이익뿐만 아니라 회사의 발전에도 긍정적인 영향을 미친다는 사실을 보여줌
ㅇ 외환위기이후 최근 한국에서는 기업지배구조 개선을 위한 논의가 활발히 이루어지고 있는데, 이러한 노력은 기업운영의 투명성
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