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임금피크제도
(3) 신용보증기금의 정년보장형 임금피크제도
(4) 한국컨테이너 부두공단의 정년보장형 임금피크제도
(5) 부산항만공사의 정년보장형 임금피크제도
(6) 한국수자원공사의 정년보장형 임금피크제도
Ⅴ 맺음말
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기업에 대한 개요 ─────────────────────13
제 1 절 기업 대 소비자간(B2B) 사례 ───────────────── 13
제 2 절 기업 간(B2B) 사례 ────────────────────── 18
제 4 장 e-
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부품소재분야가 특화된 홍릉벤처밸리를 조속히 구축해야 할 것이다.
<참고문헌>
국제경제조사연구소, 『벤처기업육성-현실과 비젼-』, 1999
권오혁, 『지방자치단체의 벤처기업 육성방안』, 한국지방행정연구원, 1998
김영우, 「벤처기업
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한국 차 3년 내 관세폐지
- 관세환급, 원산지표시 쟁점 남아
- 자동차부품 관세 즉시 철폐
- 장관회담서 정치적으로 풀어야할 문제
한-EU FTA 3년내 96%이상 관세철폐
한국의 對 EU 주요 수출, 수입품목
현행관세 維持品
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한국판 서브프라임 부실 사태를 겪을지도 모른다는 우려의 목소리도 나오고 있다.
한국의 금융기관의 부동산관련 대출 상황을 간략하게 살펴보면 이러하다. 외환위기 이후 주택담보대출, 중소기업 부동산 대출, 부동산 PF 등의 증가로 금융
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기업의 연계성이 떨어지는 편이며, 잦은 파업으로 인한 물량 공급의 차질을 초래할 수도 있다. 그래서 Toyota의 적시생산시스템에 협력업체를 하나가 아닌 둘이나 그 이상으로 하는 것이 좋을 것 같다. 예를 들어 100개의 부품이 필요하다고 하
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한국경제연구원.
정인교ㆍ조정란. 2007.「FTA 원산지기준의 파급영향 분석」. 정석물류통상연구원.
조미진ㆍ여지나ㆍ김민성. 2008. 「한국과 중국의 FTA 원산지규정 비교: 주요 산업을 중심으로」. 대외경제정책연구원. (5월)
한국관세무역개발
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한국은 다시한번 동아시아 경제비전그룹을 통해 동아시아 경제통합의 필요성에 대한 인식을 역내에 확산시키고 동아시아 경제통합에 공동 비전을 마련하기 위해 한국, 중국, 일본 의 정치, 경제, 학회의 저명인사들로 구성하여 출범시키며
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정보화가 미치는 영향
제 3 장 N세대의 중요성과 기업이미지의 의의
제 1 절 고객세분화 마케팅의 필요성
제 2 절 대학생을 중심으로 한 N 세대 고객의 정의 및 특징
제 3 절 N 세대가 가지는 마케팅적 중요성
제 4 절 금융기관에서 N 세대
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한국무역협회 「기업 물류비 실태조사 보고서」, 2007
건설교통부, 「화물터미널 활성화 및 물류공동화촉진 방안연구」, 2002
대한상공회의소, 「물류공동화 추진메뉴얼」, 1995
곽민정, “물류비 절감을 위한 물류관리 개선방안에 관한 연구”
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