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부품(13억 달러), 2위: 선박류(5.6억 달러)
- 주요 수출 상품이 모두 관세인하품목(정보통신기기는 제로 관세율-무선 전화기 등)
- 한국의 주요 수출품(석유제품, 철강 등)의 수출이 증가할 것으로 예상
CEPA로 인한 수출 증가: 1억 7,700만 달러 예상(
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한국에서는 미제라면 똥이라도 좋은 줄 알정도로 미국과의 산업의 경쟁력 차이는 하늘과 땅 차이였다. 하지만 여러 해를 지내면서 하나둘 패전국들은 시장을 복귀하고 또 개발도상국들도 많은 발전을 이뤄내 이제는 비교우위가 수평화 되어
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한국경제연구원 긴급세미나
⑨ 한일 양국이 서로의 화이트 리스트에서 배제된 것은 수출 규제 대상이 전자 부품 및 선반 등 수천 개 품목으로 확산되었음을 의미하며 여기에는 석유화학제품과 자동차 제품 등 관련 산업이 모두 타격을 입을
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한국에서 생산하면 양국 모두 비용을 최소화할 수 있어 제품의 가격경쟁력을 높일 수 있다. 완성차 진출전에도 양국은 부품산업에서 산업내 협력을 추진할 수 있다. 특정 승용차와 사양도가 비교적 약한 범용부품의 경우 가능성은 더욱 커진
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부품과 결합하고자 했던 것입니다.
그런데 일본회사와 거래해 보신 분들은 느끼시겠지만 한국측에서 일본 부품을 사용해 무언가 개발하려고 하면 일본측은 굉장한 거부반응을 보이는 경우가 많습니다. 한 마디로 \"그냥 우리 것 전부 사서 쓰
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한국과 동일하지만 네트워크가 내부지향적이라는 점에서 다르다. 도요타의 네트워크는 도요타의 생산 노하우뿐 아니라 부품업체에 존재하는 기존의 다양한 지식을 전달하고 확산하기 위한 것이다. 고도로 연관된 강한 연계의 네트워크는 암
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부품·부분품 중심의 수출증대
■ 완성차 수출은 특별소비세, 부가세, 관세 등 각종 세제에 의해 보호
● 단, 한국 기업의 대중 투자와 현지조립(예: 기아자동차)의 증가로 인해 수요가 많은 1500cc 이하 소형승용차, 봉고차, 오토바이 등의 부품
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한국에 자동차 조립업이 도입되었고, 일본인과 합작으로 국산 자동차 회사가 부평에 설립되었다.
광복 직후에는 부품 생산으로 출발하였으며, 한국 전쟁 후에 군용차량이 대폭 증가하고 그것을 제조한 민간 차량도 급증하였으며 1955년 최초
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어머니 치료에 소홀할까봐
다른 말을 못했지만, 지금은 더 못참겠습니다.
보건의료노조
02)777-1750
http://bogun.nodong.org/ 1. 한국 사회는 차이를 차별로 환원 하는 경향이 강하다.
2. 집단 이기주의적 경향을 띠는 파업은 자제 되어야 한다.
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한국과 중국 간의 산업협력은 수직적 분업의 방식으로 이뤄졌지만 다양한 기술이 융합되고 연계되는 미래 차에서는 수평적 분업 형태의 협력을 해야 한다. 한국 자동차산업의 경우 관련 핵심부품의 원천기술이 부족해 수입에 의존하고 있지
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