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도 물론 크게 작용하였지만 근본적으로는 부품조달선으로 한국을 중요시하고 있는 일본 전자메이커의 조달전략이 배경에 깔려 있다는 점을 주목할 필요가 있다.
도시바조달센터 오야마 그룹장은 \"일본산부품은 가격경쟁력을 이미 상실한
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부품 업체간의 이익대립으로 납품체제가 제대로 이루어지지 않고 있다. 셋째, 선진국에서 진출한 업체들의 기술수준을 제대로 소화하지 못하는 실정이다. 넷째, 이미 진출한 한국 부품업체들의 실패원인은 한국 완성차 업체와 동반 진출을
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, 부품 등의 수입증가는 자칫하면 국내관련산업의 붕괴로 이어진다는 점에서 아주 신중히 접근할 필요가 있다.
2007년 대일본 무역적자 주요품목 한국의 대중국 및 대일본 산업별 무역수지 동향과 시사점 (대외경제정책연구원. 2008.08)
현재까
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한국 같은 경우 협력업체들은 납품에 대한 품질 하한선 혹은 가격 상한선이 결정되면 협력업체 자체적으로 그 기준에 맞추도록 노력을 하고 자신들만의 해결책을 내놓는다. 그러나 유럽이나 미국과 같은 서양문화권에서는 협력업체들이 본
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한국경제가 중국과 일본 사이의 샌드위치 상황을 벗어나려면 산업구조의 고도화가 필요하다. 중국, 인도 등 신흥국 경제의 부상에 대응하려면 서비스, 환경, 대체에너지, 첨단 부품소재 등 신 성장 분야에서 국가 경쟁력의 확보가 중요하다.
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한국노동사회연구소
공정거래위원회(1997), 자동차산업분야 경쟁촉진방안, 독점국 독점정책과
박승록 외(1995), 중소기업 육성과 계열화, 연구보고서, 삼성경제연구소
복득규(1996), 한일 자동차부품 조달체계의 비교와 시사점, 연구보고서, 삼성
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부품 산업은 변화하는 환경에 대한 대응 여부에 따라 향후 산업발전에 결정적인 영향을 줄 것이다. 새로운 방향으로 개선해 나가기 위해 한국 자동차 부품 업체들의 강점, 약점, 기회, 위협을 파악하여 이에 맞는 수출 전략을 수립할 필요가
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부품들의 분해방법, 사용된 결합요소, 사용된 부품명과 수량, 해체 시 사용되는 공구, 해체 시간, 결합 형태 등에 대한 분석을 수행하였으며, 이 자료는 리사이클링을 위한 설계카탈로그의 데이터로 활용될 수 있도록 분류하였다. 또한 전체
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한국의 항공우주 및 방산 기업 역시 ‘무역+안보’ 결합 프레임에 놓이게 된다. 대표적으로 한화에어로스페이스와 한국항공우주산업(KAI)은 미국 방산시장을 주요 수출 대상으로 삼고 있으며, 수십억 달러 규모의 엔진·부품·완성 항공기 공
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한국인조차 처음에는 마티즈로 착각할 정도였다. 현대차와 쌍용차도 각각 구형 싼타페와 구형 렉스턴 유사모델로 인해 피해를 입은 적이 있다. 현대차와 함께 중국에 동반 진출해 이미 중국에 6개 부품공장을 갖고 있는 현대모비스 역시 자동
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