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한국 자동차산업의 주요 수출시장이라 할 수 있는 북미시장에서의 마케팅 전략을 알아보고 앞으로의 전략방향을 점검해 보았다. 한국의 자동차산업은 한국 경제성장을 주도해 나아가는 수출전략산업의 하나로 자리잡고 있으며, 특히 북미시
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부품업체도 코스트다운과 기술개발의 필요성 때문에 규모의 경제가 요구되고 있어 대형화는 불가피한 추세가 되었다.
참고문헌
마이클 포터(2008), 「경쟁전략」, 21세기 북스.
이응석, “한국자동차기업의 국제경쟁력 결정요인에 관한 연구-
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한국전자통신연구원
서론
1. 지식경영 (Knowledge Management) 이란?
2. 한국전자통신연구원 소개
본론
3. 지식경영의 도입과 그 이유
4. 지식경영의 도입기 (2001~2004)
5. 지식경영의 고도화 지적자본시스템 (2004~)
6. 지식경영 도입성과
결론
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부품, 컴퓨터 등의 품목에서 한국보다 우위에 있다.
반면, 일본과 한국의 시장점유율 격차는 ‘02년 0.7%에서 ‘04년 0.5%로 한-칠레 FTA 체결로 양국간의 점유율 격차가 접차 좁혀지고 있다.
그러나 최근 중국과 일본은 칠레와의 FTA 체결 노력에
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한국 조선산업의 역사
2. 중국 조선산업의 역사
3. 한중 양국간 역사배경에 따른 차이점
4. 한국과 중국의 수주량 추이
5. 고부가선 분야에서 한국이 압도적 우위
6. 중국 조선 산업의 특징
7. 중국 조선 산업의 문제점
8. 중국의 조선소 경
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한국통신, 에드데넷동관으로부터 동정광(copper concentrate)을 구매한 삼성물산, 대한항공, 몽골의 제2휴대용 사업자로 선정된 대한전선 및 SK텔레콤 등이 몽골에 투자한 주요 대기업이다.
Ⅷ. 결론
원나라 사신에게 연회를 베풀었더니 고기를 놓
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한국 기업들은 외국 시장에서 직면하는 ＇외국비용＇이라는 거대한 장벽을 넘기 위해 여러 각도의 전략을 구사하고 있다. 이들 기업은 현지 문화와 규제에 대한 심도 있는 이해를 바탕으로 현지화를 추진하는 한편, 브랜드 인지도 제고를 위
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한국의 자동차 산업이었다. 자동차에 관심이 많은 나지만, 정작 한국의 자동차에 대해서는 노골적일 만큼 냉소적인 나였다. 자동차의 핵심이라 볼 수 있는 엔진에서부터 여러 주요부품들을 거의 수입해 오거나 세계 유명 차들의 디자인을 비
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한국 자동차 산업은 괄목한 성장기를 누렸지만 국가적 정책과 기업들의 상황 판단 능력 부족으로 인하여 연쇄도산을 야기 하였으며 이로 인해 성장의 이면에 뿌리박고 있던 문제점들이 서서히 도출되고 있습니다.
우리 나라는 갑작스럽게 도
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한국은 이들 분야에서 아직 역량이 부족하다.
노동, 자본 등 요소 투입보다는 R&D 투자 확대와 효율성 제고를 통해 혁신주도형 경제로의 이행을 가속화할 필요가 있다. 한국기업의 R&D 집약도는 2005년 3.2%로 OECD 평균(2.2%)을 상회하지만, 혁신자
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