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후 우리나라에게 있을 외교문제에 있어서 어느 정도 거울이 되는 교두보가 되어야 할 것이다.
Ⅵ. 참고문헌
강형욱/ 한중일FTA의 경제적 효과와 추진전략/ 삼일/ 2007. 11. 30
김동진/ 한미FTA협상과 향후 전망/ 한국과학기술정보연구원/ 2006. 12. 20
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시사점, 삼성경제연구소, 2009
김현정, 한 EU FTA 추진 동향과 자동차부문의 주요이슈, 한국자동차산업연구소, 2006
이춘근, 한-EU FTA의 지역경제 영향과 대응방안, 대구경북 연구원, 2009
이상호, 한EU FTA가 제조업과 자동차산업에 미치는 효과, 금속
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부여하도록 예외를 정하기도 한다. 북미자유무역협정(NAFTA)이 전 세계적으로 FTA붐을 일으키는 촉매재 역할을 했다. 현재 전 세계적으로 250개가 넘는 FTA가 체결되어 190여개가 발효중이고 교역의 50%이상이 FTA를 통해 이루어지고 있다. 한국과 FT
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FTA
캐나다는 NAFTA 체결 이후, FTA를 경제 자생력 강화 수단 및 지나친 대미의존 탈피수
단으로 활용하여 1997년 이후 칠레, 이스라엘, 코스타리카 등과 FTA를 체결하였고 현재도
EFTA, 싱가포르, 중남미 4개국(엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카
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한국은 경제위기 직후의「경쟁에 의해 강해 진다」는 발상의 전환을 상기해야 한다. 세계에서 자유무역협정을 맺은 후 손해를 입는 사례는 없을 것이다. 다섯 째, 장기적인 지향 방향으로 한일 FTA는 바람직하지만 역사문제와 영토의 문제 등
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