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한국자동차공학회 2005년도 추계학술대회논문집 pp.1453~1457, 2005
[5] 박선순, 구재승, 윤길영, 김철수, “하이브리드전기자동차용 배터리 관리 시스템의 개발”, 한국자동차공학회 춘계학술대회논문집, pp1249~1254, 2002
2009년 2학기 캡스톤 설계 준
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한국 , 대만이 생산라인을 갖추고 있으며 LCD의 개발 및 생산, OLED의 연구개발을 위해 활용하고 있다.
○ 일본에는 샤프 , 소니 , TMD (도시바 마쓰시타 디스플레이테크놀러지), 사니오엡슨 이미징디바이스 , 히다치디스플레이즈 , 미쓰비시전기
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한국\", 산업클러스터 발전전략 심포지엄, 삼성경제연 구소, 2002. 10
김선배, \"지역혁신체제 구축을 위한 산업정책 모형,\" 「지역연구」, 제17권 2호, 2001
김인중 외 2인, \"지식기반경제에서의 지역혁신체제 구축모형\", 산업연구원, 2001
김주한
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부품에서 검출된 카드뮴 때문에 유럽수출에 어려움을 겪은
후 친환경 공급사슬 구축활동을 시작했다(Gunther, 2006). 여러단계의 공급망
을 거쳐 완성차가 제조되는 자동차 산업의 경우도 제조사뿐 아니라 부품 공급
사들에게도 환경적, 사회
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한국과 중국업체가 받은 충격은 상대적으로 적은 것으로 나타났다. 이는 금융위기가 선진시장을 중심으로 발생함에 따라 그 직격탄을 맞은 미국과 유럽업체가 큰 충격을 받았고 충격이 크게 나타난 업체는 푸조, 르노, GM, 포드로 선진시장 비
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부품 및 중간재 생산투자를 함으로써 해외의 원산지규정이나 현지부품 조달규정에 관한 각종 규제를 피하기 위함이다.
마지막으로 전략적 제휴는 시장확대에 따른 경쟁열위를 극복하는 과도기적 방편으로 보아야 되며, 장기적인 경쟁우위
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한국(2006), ‘2016 미래 국가해양전략’ 주요 내용. 해양한국. 10월, 126-131
ICOMIA, Boating Industry Statistics 2004~2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
1. 해양레저장비산업의 정의
2. 해양레저장비 분류
3. 해양레저장비산업 특성
Ⅲ. 해양레저장비산
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한국시큐리티업의 진단과 발전방향\", 빌딩정보 통권 제151호, 1999년 11월호, pp.88~90.
선진 외국의 경우, 이러한 민영화는 경찰의 부문만이 아니라 형사사법(criminal justice)전체의 영역에서 활성화되어 있다.
이와 같은 추세에 힘입어 최근 민영화(
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한국산업과 지역의 생존전략 클러스터”, 삼성경제연구소, 2003
산업자원부, “대중소기업 상생협력 강화방안”, 2005. 5
삼성전자, “삼성전자와 중소기업 협력 사례”, 2005. 16
송장준, “중소기업입장에서 바라본 대중소기업 협력방안”, 중소
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음향기기, 한국산업인력관리공단, pp. 16~18, 1997.
[9] E. Levy, 음이란 무엇인가, 삼호출판사, pp. 55~60, 1998.
[10] http://blog.daum.net/handlife/11705091
[11] http://blog.naver.com/daeam11?Redirect=Log&logNo=20114216742
[12] http://blog.naver.com/idestroyer?Redirect=Log&logNo=80113849764
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