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도로 기술 개발, 친환경 포장재 도입, 교통데이터 기반 정책 설계 등 미래 지향적인 사업에도 적극 참여하고 싶습니다. 장기적으로는 한국도로공사의 정책기획과 국제협력 업무에도 참여하여, 한국의 도로기술과 운영 모델이 세계적으로 인
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한국 법제 연구원, 2009.
신해룡, 임대형 민간투자사업(BTL)평가, 국회예산정책처, 2009.
안광섭, BTL 민자사업의 실태와 향후전망, 건설경제 통권 47권, 2006.
조기훈, 민간투자사업 이해와 사례 분석, 도로, 제11권 1호, 한국도로학회, 2009. 1. 민
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도로 평일버스전용차로제 시행에 따른 교통상황 모니터링 분석
김태영 저|한국도로교통협회 발행
버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환승체계 개선과제
권영종 저|교통개발연구원 발행
효과척도를 이용한 중앙버스전용차로제 성과평가
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한국경제연구센터, 1995.
김기유,「한국의 공기업 민영화정책에 관한 연구」, 동국대학원연구논집, 1998.12.
강영대, 「한국공기업의 민영화에 대한 고찰」, 고속도로 제 49호, 한국도로공사,
박영호, 「OECD국가들의 공기업 민영화 추진현황」,KIE
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한국도로공사
1. 통계표
(단위 : 천대)
구 분
‘03
‘04
‘05
‘06
‘07
연평균
증가율
합 계
1,055,338
1,071,232
1,098,032
1,152,000
1,212,058
3.9%
소 형 차
(1종)
906,924
921,249
944,833
991,256
1,042,000
4.0%
중 형 차
(2종)
68,041
68,486
68,430
67,921
66,386
0.4%
대 형 차
(3,4,5종)
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도로』·한국과학재단.
김보성·2001·『정보사회의 윤리적 문제에 관한 연구』·동국대학교 교육대학원
김성태·1997·『정보공동활용을 위한 정보연계센터의 기능 및 구축방안 연구』·정보통신부
강상현·1995·정보통신혁명과 한국사회·한나
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도로건설요령, 1998
건설교통부·한국수자원공사, 영월다목적댐 건설사업 환경영향평가서, 1997.4
건설교통부·한국수자원공사, 용담다목적댐 건설사업 환경영향평가서(재보완), 1992,11
경실련 환경개발센터, 자연의 보전과 지속 가능한 국토이
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도로 건설의 의미를 한국근대화의 상징으로 보는 추상적 의미 외에도 경제적 의미를 고찰해 보자면 당시 서울과 부산 간의 고속도로 건설은 인구의 66%가 살고 있는 서울, 경기, 충청, 경상도 지방의 교통편의를 제공하고 국민 총생산의 66% 공
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요하고 이를 실현시키기 위하여 KS의 제정이 필요하였다.
서울시의 교통 카드(T-money), 한국도로공사(Hi pass), 철도청(X money)등 각 기관별로 개발한 교통 카드를 통합하여 전국적으로 호환이 가능한 KS를 제정하기 위하여 국내 관련 기업 및 지방
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도로 건설 절대 쉬운 일이 아니다. 분명히 근대화로 가는 초석역할을 한 것이 분명하다. 앞서 경제적 의미를 설명했지만 그 외에도 보충적으로 더하자면, 고속도로 건설로 인해 한국인은 1일 생활권으로 들어갈 수 있게되었다. 경부고속도로
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