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자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대우자동차 (한국에너지기술연구원 참여)가 각각 주관기관으로 참여하여 2000년 9월 현대자동차가 10kW급 스택과 메탄올 개질기를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (스포티지)를 개발하였고, 동
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자동차산업의 특징
산업환경의 변화
’90년대 이후인수합병 현황
금융위기 속의 자동차 산업
거시환경 분석
과업환경 분석
공급과잉
2009년 세계자동차 시장점유율
국내 연도별 수급추이
품질 기술력
미국시장 딜러망
한일자동차기
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fig 19 연료전지 시스템 보급 현황 누계 40
<표 목차>
table 1 연료전지의 개발의 역사 2
table 2 전해질에 따른 연료전지의 분류 9
table 3 SOFC의 기본반응식 13
table 4 AFC의 기본 반응식 15
table 5 주요 선진국의 2002년도 연료전지 보급 현황 40
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주력해야 할 것으로 보인다.
가장 시급한 것은 제도적 문제이다. 2008년 한국 기업에서 전기자동차 출시를 예고했음에도 불구하고 법제도의 미비로 일반 도로에서는 이용이 불가능한 상황이다. 따라서 정부의 적극적 지원은 이러한 법제도의
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자동차.타이어.컴퓨터.전자제품 등 제조업 이득 예상
농산물.제약 등 추가 타격, 법률 등 서비스 분야 취약
한-EU FTA 협상이 타결되면 세계최대 단일시장인 EU 시장에서 자동차, TV부품, 타이어, 컴퓨터주변기기 등 한국 주력 품목의 수출이 탄
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자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에 한국에너지기술연구원, 고려대가 참여하고 있으며
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주회사가 통합된 경영기획 기능을 수행하고, 각 자회사는 제한된 경영관리기능(지주회사의 통제) 및 시장운영기능을 수행
3) 개별거래소 체제(기능만 통합)
-> 각 거래소별로 독자적인 경영기획관리 및 시장운영 수행 I. 한국증권거래소
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72호: 167-184.
통계청DB
현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장 1. 기업 선정 이유
2. 기업 소개
3. 한국의 비정규직 현황
4. 현대자동차 비정규직 현황
5. 개선방안 및 결론
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선물거래 상품들
1. 코스피200 선물
2. 코스피200 옵션
3. 코스닥50 선물
4. 코스닥50 옵션
5. 개별주식옵션
6. 3년국채 선물
7. CD금리 선물
8. 미국달러 선물
9. 미국달러 옵션
10. 금 선물
Ⅳ. 한국의 주가지수 선물․옵션거
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자동차부문-
2. 제품분석
-New Pride-
3. 시장상황분석
-중국&한국-
4. 자사&경쟁사 분석
-기아자동차&GM대우-
5.경쟁제품 분석
-칼로스/라세티-
Ⅱ.광고 목표소비자
1. 목표소비자
2. 광고목표
3. 주요소구점
Ⅲ.광고 컨셉트(BrandImage)
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