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노사간 합의 통해 정년연장에 따른 임피제 조기도입 결정, 15년부터 시행하고 있으며 최근 임금 인상액의 일부를 협력사와 나누는 임금 인상 공유제 실시
->감액연령 58세, 감액율58세(10%), 59세(19%), 60세(27%)
※그림 자료 1.임금피크제 의미
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한국사회학 제38집 3호 143p ~ 176p
정도열. 2009. ‘KTX 차량컴퓨터 제어장치(OBCS) 국산화 개발’. 한국철도기술원
황광열. 2011. ‘성과제와 과잉징계로 철도안전 보장못한다. - 후쿠치야마 탈선사고와 철도 공사’. 철도노동자 612호 Ⅰ 문제제기
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노동계 역시 노동환경의 개선과 보호가 막연한 노조의 총파업 투쟁으로만 해결 가능한 일이 아님을 인식하고, 철도공사의 승무원 직접 고용을 위해 정부와 정치권이 적극적으로 나서는 것을 시작으로 하여 앞으로 비정규직 문제에 대해 여론
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문제
➃ 사용사업주로의 노동3권 침해
3. KTX여승무원 사례
1) 파견근로자 대상 업무에 해당되지 않는 열차 승무업무
2) KTX 여승무원의 실제 고용 관계
3) 노동부의 판정
4.각계의 입장
1. 철도공사 측 입장(이철 철도공사 사장)
2. 여
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공사마다 각각 다른 특징들을 가지고 있었고, 철도청의 노조 역시 자신들의 이익을 위해 현재까지 파업이라는 극단적인 방법을 선택하여 철도청과 협상 중이었다. 대부분 협상이 이루어 졌지만 아직까지 중요쟁점인 임금과 노동조건은 합의
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철도민영화의 시기는 - 사실상 2002년부터 민영화 시작
Ⅳ. 한국 중공업의 민영화
Ⅴ. 한국 교도소의 민영화
1. 교정행형의 현 주소와 민영화의 필요성
2. 지향모델
Ⅵ. 한국 전력기술(한전기술)의 민영화
1. 회사 개요
2. 노조
3. 노조
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철도 기반 시설과 수송부문을 분리하는 것이 절대적으로 요구되는데, 유럽의 경우 기반 시설과 수송의 분리는 철도사업 체계의 새로운 모델이 되었다.
참고문헌
· 교통개발연구원, 철도공사화 추진방향연구, 1990
· 김현주·박재룡, 경부고속
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파업 아카이브 : http://www.jinsuk85.org/
위키백과 : http://ko.wikipedia.org/wiki/
오마이 뉴스 : http://www.ohmynews.com/ Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 파업
1. 노사관계의 의미와 역사
2. 파업의 개념
3. 파업의 성향
4. 파업의 원인
Ⅲ. 우리나라의 파업
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노조의 대응
2. 도시철도공사의 구조조정
1) 구조조정의 주요내용
2) 이후 예상되는 구조조정 시나리오
Ⅶ. 공공부문구조조정의 대응 방안
1. 기간산업의 공공체제 유지
2. 공공부문 노사관계의 이중구조와 대정부 중앙교섭체제의 도입
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노동자를 공급받는 사업장
2. 지자체에서 민간위탁된 환경관리부문 노동자
3. 도시철도, 지하철 청소용역노동자
4. 국공립대학 파견?용역노동자/ 국립대학 부속병원 및 지방공사의료원 시설관리노동자
5. 궤도산업 외주용역노동자
6. KBS, EB
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