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철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX 운영권을 민간기업에 개방하겠다는 것으로, 수서에서 출발하는 KTX경부선과 호남선의 운영권을 민간에 개방하여 한국철도공사(이하 코레일)와 경쟁
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KTX를 이용한 택배의 장점(당일배송)을 부각시켜 홍보를 하여 입지를 차차 늘려가면서 운영을 한다면 이익을 볼 수 있을 것이다. 1.철도사업다각화의 정의
2.철도사업다각화의 필요성
3.한국철도공사의 환경
4.다각화를 위한 아이디어
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한국철도공사 구간 중 수도권외 구간은 정기권 이용거리와 무관하게 교통카드 편도운임 기준으로 정기권 종별 및 운임이 결정되며, 그 경우의 추가 차감 기준거리나 반환운임도 결정된 정기권 종별에 따릅니다.
[별표 2]
□ 정기권의 이용구
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안전을 보증하는 데 기여하고 싶습니다. 지속적인 개선과 혁신을 통해 철도 시스템의 품질을 높이고, 회사의 목표와 비전을 공유하며 실현하는 데 앞장서겠습니다. 또한, 팀원들과의 협력을 통해 최상의 결과를 도출하고, 한국철도공사의 가
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, 향후 코레일 업무에 있어 실무적으로 기여할 수 있는 자신감을 갖게 되었습니다.
4. 입사 후 포부
한국철도공사에 입사하게 된다면, 저는 ‘국민의 일상을 안전하고 편리하게 연결하는 철도 기술자’로 성장하고 싶습니다. 특히 차량 정비와
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자기반 확대를 꾀한 것으로 전세계적 금융 불안의 상황을 제외하고는 정부의 예산 절감 및 민간 투자자금의 공공투자를 통한 안정적 자금운용을 가능하게 하는 효과가 있다. 현재 한국철도공사는 운영분야의 해외사업에 진출을 추진중이며,
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철도공사 CEO란 자리」철도신문 2005.6.24
-----, 「디지털\'민원, 서비스향상에」철도신문 2005.7.15
송대헌, 「철도신문(7.15) ‘디지털민원, 서비스 향상에‘ 를 읽고」,2005.7.20
오건호, 「한국철도의 구조적문제와 민영화방안에 대한 비판적 검토
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한국사회학회. 한국사회학 제38집 3호 143p ~ 176p
정도열. 2009. ‘KTX 차량컴퓨터 제어장치(OBCS) 국산화 개발’. 한국철도기술원
황광열. 2011. ‘성과제와 과잉징계로 철도안전 보장못한다. - 후쿠치야마 탈선사고와 철도 공사’. 철도노동자 612호&n
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철도산업의 구조개혁에 따른 노사주체의 전략적 선택과 노사관계 변화에 대한 사례 분석, 「글로벌경영연구」.
박화영(2016), 「한국 철도산업의 노사관계 발전방안에 대한 연구 : 한국철도공사를 중심으로」, 석사학위논문, 고려대학교 행정
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한국철도공사
기업 소개
1899년 9월 13일 (궁내부, 내장원, 서북철도)
1963년 9월 1일 (철도청)
2005년 1월 1일 (한국철도공사)
주요업무
-철도운영·관리, 인력개발
산업분야
-철도여객, 화물운송업, 부대사업
CEO
-허준영 사장님
총
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