|
철도이다. 새로운 기술혁명으로 1981년 프랑스가 시속 300㎞의 TGV를 선보였고 꼭 10년이 지난 후 독일이 시속 280㎞의 ICE고속철도를 띄움으로써 세계의 철도는 진일보를 거듭했다. 우리나라도 고속철도를 도입하여 철도를 물류 시스템의 중심으
|
|
|
한국철도기술연구원)
http://www.cmnews.co.kr/head_line_view.htm? 디지탈건설일보 Ⅰ. 경량전철의 개요
1. 개 념
2. 일반특징
3. 타교통수단과의 비교
4. 경량전철의 유형
5. 경전철의 종류와 특징, 해외 운영사례
5.1 AGT(Automated Guideway Transit) 무
|
|
|
철도운송에서의 물류공동화 적용 개선사례 연구
A Case Study for Improvement and Application of Logistics Collaboration in the Railroad Transport
1. 철도물류 현황 및 문제점
철도물류 인프라 현황
● 11 Railway CY
- 31개역
- 859,000 ㎡(2.9백만teu/년)
●
|
|
|
철도 현장을 향한 실천 보고서]
철도공공서비스를 단순한 운송 인프라가 아닌, 정책 실행의 최전선으로 이해하고 있습니다. 이를 위해 저는 한국철도기술연구원의 ‘철도서비스 정책워크숍’에 매년 참석하며 철도 고객응대 시스템, 역사 환
|
|
|
철도기술개발사업은 아래 그림과 같이 국토해양부 가주관부처이고한국건설교통기술평가원이전문기관을담당하며 한국철도기술연구원이 사업총괄을 수행하는 사업단 형태로 추진하고 있다. 총 사업기간은 6년으로 2007년 7월에 시작하여 2013
|
|
|
“도시철도 유지보수체계 표준화정보화”중간보고서, 한국철도기술연구원, pp.201∼444 1. 도로시설물 관리 업무 정보화시스템
1) 지리정보시스템
2) 무선통신시스템
2. 도로시설물 손해배상 업무처리 효율적으로 추진(사례)
참고문헌
|
|
|
철도와 연결되기까지는 상당히 오랜 기간과 막대한 재원이 투입되어야 하는데도 이에 대한 논의는 찾아보기 어렵다. 공사기간도 한국철도기술연구원 등 실무적 전문가 그룹에서는 1년으로는 불충분하다는 견해를 보이고 있으나, 정부는 1년
|
|
|
한국형 고속 전철의 제동시스템과 제동제어 알고리즘”, 건국대학교 대학원 석사논문, 1999. 2
〔13〕김재영, A Study on ATO Pattern for Minimizing Energy Consumption under Urban Rail System, 철도전문대학원, 2003
〔14〕철도기술연구원, “종합제어장치 연구개
|
|
|
철도기술안전과, 철도기관사 되기 쉬워진다, 한국개발연구원 경제정보센터, 2010
2. 김충수 외 2명, 철도기관사의 경험효과에 관한 연구, 한국철도학회, 1999
3. 송성태 외 1명, 철도기관사의 내적통제위치와 직무스트레스의 상호작용에 관한 연
|
|
|
행위를 금합니다. 1. 한국과학기술연구원 전 직군 역대 면접기출 질문
2. 면접 준비
3. 면접 실전
1) 면접공통 최다 빈출 질문 대비
2) 기업정보 파악(기업정보 내재화)
3) 모든 기업에 통하는 면접 노하우
4) 면접 질문 답변 구성 연습
|
|
메뉴펼치기
