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한국경제TV , 문화일보 , 중앙일 보
· 현대상선 : 미래의 길, 바다를 열다(현대상선 30년사)
서울경제신문, 이비뉴스, 이데일리, 부산일보 - 목 차 -
1. 정기선의 정의
2. 한진해운 소개 및 연혁
3. 현대상선 소개 및 연혁
4. 한진해운
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주어졌을 때 운수업을 선택하여 분석 하고자 하였다. 9월에 중국의 명절과 더불어 많은 중국인들이 한국을 찾는다는 기사를 보면서 더욱 흥미가 생겨 좀 더 적극적으로 산업 분석을 할 수 있게 되었다.
특히 이번 과제를 하면서는 단지 증권사
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주가 지정하는 것을 사용해야 하고 LNG선 설계에 대한 로열티를 지불
LNG선의 핵심설비인 화물창의 설계 및 제조를 위해 원천기술을 보유하고 있는 프랑스 GTT사 앞 척당 선가의 5%를 지불
※ 우리나라는 한국가스공사와 조선사들이 LNG선 설계
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주식회사 포스코
- 포항제철 사사 편집위원회, 1993, ‘영일만에서 광양만까지 포항제철 25년사’, 포항제철 사사 편집위원회
[논문]
- 유성종, 2000, 광양제철소의 입지와 지역경제의 변화, 한국경제지리학회지 제3권 제2호 2000년 12월 (63~80)
- 유
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한국금융연구원
김규수(2003), 주요국 중앙은행의 지급결제시스템 감시 현황 및 시사점, 한국은행
남택근 외 2명(2004), 양식어장보호를 위한 어장탐지 시스템 개발에 관한 연구, 해양환경.안전학회
민주노동당 최순영 의원실 외1명(2004), 학교
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주할 때 인센티브를 제공하는 등의 보완적인 조치가 필요하다.
참고문헌
강영문, 동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 (2005. 9)
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항
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정의
2. 복합운송과 복합운송주선업의 관계
Ⅶ. 복합운송주선업자
1. 복합운송업자와 실제운송인의 관계
2. 운송주선인과 복합운송주선업자
Ⅷ. 각국의 복합운송주선업
1. 한국
2. 미국
3. 유럽
4. 일본
Ⅸ. 결론
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컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중?장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반부두 이용 피더선의 요율 문제
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한 화주들의 부
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한국해양수산개발원, 2001
우리나라 관세자유지역의 국제물류거점화 전략, 해양수산, 통권 201호, 한국해양수산개발원, 2001
오강, 주요 선진국의 비관세장벽과 우리나라의 대응방안에 관한 연구, 1982
하성덕, 비관세장벽의 실태와 우리나라의
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컨테이너 해상운송
4) 국제해상위험물규칙
2. 해상손해에 대해 설명하시오 (15점)
1) 해상손해
2) 손해보상의 원칙과 그 한계
(1) 손해보상의 원칙
(2) 손해보상원칙의 한계
3) 해상사업과 해상위험
4) 사고와 해상손해의 인과관계
5) 해상
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