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한국해양대학교.
김성국·신한원 (1999), \"해운서비스의 품질과 인식에 관한 연구\", 마케팅관리연구, 제4권 1호.
최성용 (1998), \"우리나라 제조업 품질경영활동의 주요요인에 대한 연구\", 경영학석사학위논문, 고려대학교.
Bowersox, D. J., Calabro, P.
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한국해양교통안전공단,
https://www.komsa.or.kr/kor/sub03_040401.do;jsessionid=A00D255E4795DA4177F74CB45C7578DF
(국민재난안전포탈) 사회재난행동요령,
http://www.safekorea.go.kr/idsiSFK/neo/sfk/cs/contents/prevent/SDIJKM5125.html?menuSeq=127 1.
서론
2.
본론
1) 평영에 대하여
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한국해양전략연구소, 1999
海上運送法, 이주흥, 博英社, 1992
국제운송론, 전순환, 한올, 2001 ■ 해상운송이란?
■ 해상운송의 특징과 제반 역할
(1) 해상운송의 특징
① 대량수송
② 저렴한 수송비
③ 원거리수송
④ 자
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<www.ksg.co.kr>
한국해양수산개발원 <www.kmi.re.kr>
물류신문 <www.klnews.co.kr>
한진해운<www.hanjin.co.kr>
카고저널 <www.cargojournal.co.kr>
21세기 국제해운물류총서(연구논문) - 2001년 강종희, 해운물류연구실 없음
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부산항의 LNG 벙커링
Ship to Ship 벙커링과 해상 부유식 터미널
1. 연구배경
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❖ 에너지 패러다임의 변화 시작
1. 기존 선박연료는 해상오염이 대기환경에 큰 영항을 줌
2. 세계
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한국해사문제연구소 | 해양한국 (월간해양한국) | 2002
주요국의 운하 개발 및 확장 동향
최재선
한국해양수산개발원 | 주간 해양수산동향 | 2006 I. 서론
1. 운하의 역할
2. 보고서 진행 방향
II. 본론
1. 해양 교통의 무역 가치
2. 수
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해양한국, 2007.02.27) 이에 door to door 서비스를 도입하긴 하였으나, 좀 더 고객의 입맛에 맞춘 서비스를 실현할 필요가 있다. 올바른 복합물류로의 발전은 머스크 사의 현 적자 상황이나 고객 이탈 위험을 줄일 수 있는 방안이 될 것이다.
<참고
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한국경제발전전략, 박영사, 2001.
강효석 외, 기업구조조정론, 홍문사, 1999.
박상수이원흠, 기업구조조정과 MBO의 활용방안, LG경제연구원 연구보고서, 1998.
임재욱, 일본 조선업계의 구조조정사례와 그 시사점, 산은경제연구소 산업분석 1팀, 20
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한국 해양레저 선박 보유 현황
자료 : 해양수산부. 2010. “해양관광 기반시설 조성 연구”.
우리나라의 해양레저 선박보유 현황을 살펴보면, 2007년 기준으로 해양레저 보트는 10,500척에 이르고 있으며, 2012년에는 25,700척에 이를 것으로 전망되
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한국조선해양 대표이사는 지난 3월 콘퍼런스콜에서 \"암모니아 추진선의 경우 2024~2025년부터 상용화해서 마케팅을 할 수 있을 것\"이라며 \"암모니아 다음 단계인 수소연료전지 선박은 시간이 더 걸리겠지만 궁극적으로 가야하는 길이기 때문
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