|
해운
30. 현대 기아차
31. 현대자동차 2
32. 현대 중공업
33. 현대 모비스
34. 현대오토넷
35. 한화그룹-대한생명
36. 한화그룹-대한생명2
37. 한화무역
38. 한화 유통 체인
39. 한국전력공사
40. 한국능률협회
41. 한국일보
42. 하나로통신
43. 화
|
|
|
해운업법\"에 의해 관리되고 있으며, 여객운송사업은 별도의 \"해상운송법\"에 근거를 두고 있음
O 내항해운은 국토교통성(구 운수성, 건설성 등 통합)에서 관련법령을 운용하고, 내항해운총연합회가 한국해운조합 역할 수행
- 별도로 운수시
|
|
|
해운학회, 제 18호, 1994. 8.
한국선주협회, 외항선 국내항간 수송허용 건의, 2002. 3.
한국선주협회, '외항선 국내항간 수송허용 대책 추진' 내부자료, 2002. 2.
한국선주협회, 내부자료, 2002. 1.
한국해양수산개발원, 해양수산통계, 2002.
한국해운조합
|
|
|
해운육법』. 동경. 성산당.
한국해양수산개발원. 2010. 『2009년 국가교통수요조사 및 DB구축사업 -해상여객 O/D 예비조사-』.
한국해양수산개발원. 2011. 『연안여객 면허제 개편방안 연구』. p. 94.
한국해운조합. 2012. 『연안여객선 업체 현황』.
Ge
|
|
|
한국해운조합)
- 선복량 과잉이 우려되는 항로·구역·선종·톤급 등에 대하여는 선박투입 제한조치 실시 (해운법 제54조)
. 인수·합병(M&A) 또는 협력체계를 구축하여 업체의 중견 규모화 및 경영합리화 유도
- 사업자 수를 줄임으로써 업체별로
|
|
|
한국해운조합 : 79%
2. 어선해양사고 원인분석
어선해양사고의 주요원인인 운항과실에 의한 사고유형은 충돌사고가 51.3%로 절반이상을 차지하며, 모든 유형의 사고원인으로 나타난다.
- 좌초 14.5%, 침몰 8.6%, 기관손상 7.8%, 운항저해 7.6%, 기타 10
|
|
|
한국해운조합은 이 3,000만원의 한도액을 초과하는 김액에 대한 증액공제제도(여객공제사업규정 제3조 제2항, 제8조)를 운영하고 있으나, 그 실적은 매우 저조하다.
_ 해상여객운송인의 여객의 인명피해에 대한 개별적 책임제한의 한도액으로
|
|
|
한국해운조합의 기능활성화 방안의 강구
. 내항화물선업체의 단체협상력 강화
. 과당경쟁방지를 위한 자립기구의 설치--- 선복 및 운임조정위원회의 설치, 업체간의 협력화 및 공동화의 유도
. 선원수급조정위원회의 설치
요약 및 결론
간선
|
|
|
해운법)
(2) \'형님\'이 있어 해운조합을 너무 믿은 죄(한국해운조합법)
(3) 1993년 서해훼리호 사고로 지도•감독에 대한 무늬만 바뀌었다고 아무 말 안 한 죄(해운조합에서 그대로 운항 관리, 해경이 해수부의 걱정거리를 떠맡음)
|
|
|
해운법, 해운산업육성법, 한국해운조합법, 선박법, 선박안전법, 유류오염손해배상보장법, 선원법, 선박직원법, 선원보험법, 항만법, 항만운송사업법, 해상교통안전법, 개항질서법, 도선법,항로표지법, 해난심판법, 한국컨테이너부두공단법,
|
|
메뉴펼치기
