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고속버스 시장 및 승용차 시장 고객들을 포섭해야 한다. 또한 철도공사는 현재의 어중간한 KTX 가격전략을 버리고 철도 체계를 이원화하는 과감한 전략을 취해야 할 것이다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라
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고속열차나 고속철도시설과 관련하여 5명이 죽고 2명이 부상당했다. 자살자들이 포함되어 있다고 하지만 인명사고가 너무 많이 발생하여 기관사에게 정신적 부담감을 안겨주고 정시운행이 지장을 받고 있다.
- 보조전원장치 고장 등 잦은 고
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한국형 고속 전철의 제동시스템과 제동제어 알고리즘”, 건국대학교 대학원 석사논문, 1999. 2
〔13〕김재영, A Study on ATO Pattern for Minimizing Energy Consumption under Urban Rail System, 철도전문대학원, 2003
〔14〕철도기술연구원, “종합제어장치 연구개
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한국형 고속철도가 상용화되면 ktx의 방향은?
지난번에 시속 350km/h의 한국형 고속철도가 성공적으로 개발되어, 300km/h의 ktx보다 50km/h가 더 빠르다. 이제 상용화를 앞두고 있는데 현재까지는 ktx가 존재하기 때문에 언제 상용화 될지는 미지수이
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고속버스 시장 및 승용차 시장 고객들을 포섭해야 한다. 또한 철도공사는 현재의 어중간한 KTX 가격전략을 버리고 철도 체계를 이원화하는 과감한 전략을 취해야 할 것이다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라
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한국형 초고속정보통신 기반구축의 정책방향
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 정보통신 기반의 이론적 배경
Ⅲ. 한국형 초고속정보통신 기반구축의 정책방향 및 문제점
1. 기본목표 및 전략
2. 추진체제
3. 주요내용
4. 문제점
Ⅳ. 정책과제 및 개선방안
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철도로 고속철도의 정의는 시대적 시간가치와 사회적 여건에 따라 다소 차이가 있는데 오늘날 바퀴식 철도 최고속도가 350km/h 이상까지 가능한 기술 수준을 고려할 때 열차 최고속도 200km/h 이상으로 달리는 철도
한국형 고속철도란?
한국형
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철도차량, 토목공정 관리 등 소프트한 분야에서도 노하우를 축적할 수 있게 되었다. 이렇게 프랑스로부터의 기술이전과 국가 연구개발사업인 G7사업의 일환으로 한국형 고속열차 개발을 진행하여, 1편성 7량, 시속 350㎞ 수준의 열차를 개발할
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한국형 스마트시티 해외진출 전략수립 및 네트워크 구축, 2016.
장혜정 외, 스마트시티의 주민참여형 안전도시 계획을 위한 빅데이터 활용에 관한 고찰, 한국정보전자통신기술학회논문지, 2016.
장환영 외, 스마트시티 거버넌스와 부처 간 협
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한국형 지형공간 데이터 Clearinghouse의 설계 및 구현, ‘99 개방형 지리정보 시스템 학술회의 논문집 제2권 2호, 1999. 6.
◇ 이치게 아키라 저, 송승호 역, IT혁명의 핵심 정보시스템
◇ 조혜경, 김영섭, 김상은, 공간정보 유통 및 관리에 관한 연구,
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