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항공이 더더욱 세계일류의 항공사가 되기 위해서는 고객의 욕구를 신속하게 파악하고 신속하게 대처할 수 있는 서비스마인드와 완벽시스템을 구축이 필수적이다. 고객의 소리에 진솔하게 귀를 기울이고 고객의 소리를 기업 내부로 끌어들여
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기업들은 기업의 상황과 제품의 특징에 맞게 다양한 해외진출 전략을 세우고 있으며 국제운송도구는 시대별 상황에 따라 해상운송, 항공운송, 복합운송으로 점차적으로 발전하였다. 예전과 다르게 현재는 복합운송도구로 국제간 교역량이
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항공변화에 대비한 국제항공정책, 한국항공진흥협회
○ 이종식(2003), 국제항공 레짐의 변화, 한국항공우주법학회
○ 이종식(2006), 국제항공레짐의 변화유형과 전망, 한국정치학회
○ 이신웅 외 1명(1997), 국제항공시장의 경쟁전략에 관한 연구,
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항공유 가격상승에 따른 부담으로 영업이익은 1천701억 원, 경상이익은 대규모 환차손으로 1천55억원의 적자를 냈었다. 항공 기업에 미치는 직접적인 영업 이익의 손실뿐만 아니라 원화 절상으로 인해 국내 관광 경쟁력도 큰 타격을 입게 된다.
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항공)에 비해 저렴한 가격
E-business 선도
인터넷 항공화물 특송 서비스, 정보 사이트운영및체계화된E-business(인터넷 예매, 판매 등)
아시아 지역에서의 강점
한, 중간 '최다도시, 최다노선' 항공사
Star Alliance와의 제휴 1. 기업 소개
(1) 아
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기업에 대한 서비스를 강화하는 한편, 인천공항의 서비스 수준, 가격 경쟁력, 업무처리의 용이성 등에 대한 긍정적 인식을 유도해 나가야 한다.
2. 물류비 절감 방안 제시
중국에서 활동중인 기업들이 유발하는 항공화물을 인천으로 유치하기
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기업들 보다 빠르다는 생각을 하며 보다 신뢰하는 것으로 알려져 있으며 서비스의 질에 만족하고 있다는 것을 알수 있다.
[그림 6]
3. 발전 가능성
Fedex는 70년대 초까지만 해도 배송 사업에서 고전을 면치 못하는 기업이었다. 당시 항공 화물의
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기업의 우선가치와 잘 부합될 때만 비로소 그 산업 내에서의 경쟁력을 지니게 되는 것이다. 아울러 이러한 경쟁력은 산업 내 기업의 지위를 확고하게 다져줄 것이다.
4. 우리나라의 항공운송
우리나라의 항공화물 운송은 1970년대부터 본격적
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정보통신분야
(6) 인명구조
(7) 교통상황 및 재해 관측
6. 기업들의 드론활용사례
(1) DHL
(2) 알리바바
(3) 아마존의 프라임에어
(4) CJ대한통운
7. 드론의 한계점
8. 우리나라의 드론관련 정책분석
9. 우리나라 드론산업 향후발전방향
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화물운송장 서비스를 시작하였으며, 계약 포워더를 점진적으로 확대해 나갈 예정이라고 5일 밝혔다.
전자항공화물운송장은 기존 항공화물운송과정에서 사용되던 실물운송장을 대체하는 개념으로 포워더가 전자문서로 전송한 운송장 정보가
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