|
항공 화물 수송량에 있어서 세계에서 5번째로 그 수량이 좀처럼 줄지 않는 공항이다. 2002년에는 5600만 여 명의 승객이 LA 공항을 이용하였다. 상업용 공항의 선두 주자로 항공기 화물 시스템으로 190여만 톤 이상의 화물을 수송하여 전 세계 화
|
|
|
항공운송업의 특징과 신용평가 2003 - 강신영
2010 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2011 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2013 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2014 Industry Outlook 항공산업 - KIS
항공산업분석 2014년 - 김민지
항공운송 평가방법론 2014 - 한국기업평가
|
|
|
항공여객과 화물수송량의 급증으로 김포공항은 거의 포화상태에 이
르러 영종도에 대규모 신국제공항을 건설하였다.
3) 통신과 정보
우리나라에서는 삼국시대부터 역원제, 봉수제 등이 발달했으며, 조선시대 말
엽 우정국<1884년)이 설치되
|
|
|
화물 역시 비환적 화물 증가세에 주목할 필요가 있을 것이다. 원화강세와 유가약세가 동시에 나타나고 있다는 점도 실적에 긍정적이라고 평가된다. 1. 대한항공 1분기 실적 종합분석
2. 대한항공 화물실적 호조
3. 2분기 전망
4. 평가
|
|
|
항공운송업의 특징과 신용평가 2003 - 강신영
2010 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2011 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2013 Industry Outlook 항공산업 - KIS
2014 Industry Outlook 항공산업 - KIS
항공산업분석 2014년 - 김민지
항공운송 평가방법론 2014 - 한국기업평가
|
|
|
항공업계간 공조 바람은 그 어느때보다 거세게 불고 있다.
대한항공이 지난 2000년 델타항공과 에어프랑스 아에로멕시코와 함께 출범한 ‘스카이팀’의 경우 영향력이 갈수록 커지고 있다. 60여개 분과별로 장비와 정보기술(IT), 시스템 표준
|
|
|
정보 등 제공
④ 화장법, 코디법, 기내식 요리법 제공
③ 인터넷 통한 화물 서비스
‘사이버 익스프레스’ 서비스
화물주와 항공사를 직접 연결, 항공사가 물류업무 대행
시간과 운임절약
Ⅳ.맺으며
아시아나 항공은 그동안의 만성적인 적자
|
|
|
화물을 탑재하고 국내외 공항에서 공로를 통하여 다른 공항까지 운항하는 최근대식 운송시스템
◦ 고부가가치 품목의 점유율 증가 및 항공운송에 적합한 고부가가치 품목의 증가
◦ 국제사회의 정보화추세에 따른 세계무역의 긴밀
|
|
|
서론
Ⅱ. 미국의 물류발전 과정과 요인
Ⅲ. 미국의 해상운송
Ⅳ. 미국의 항공운송
Ⅴ. 미국의 국제복합운송
Ⅵ.미국의 내륙 운송
Ⅶ. 시카고 물류의 중요성
Ⅷ. 정보화시대의 물류관리에 대한 미국의 사례
Ⅸ. 결론
※ 출처
|
|
|
항공사의 시스템은 <화주/포워더-항공사>의 연결로, 공항 내 물품처리는 별도의 <항공사-공항/세관>등의 여러 시스템이 따로 따로 화물의 운송을 진행하고 추적하였다. 따라서 각각 시스템간의 개별적인 연결을 위한 불필요한 비용과
|
|
메뉴펼치기
