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철도와 기관차가 한국에서는 제국주의 침략과 더불어 생겨난 어두운 시대의 산물이었다. 식민지 경영의 중심 주체였던 일본은 오로지 한반도의 산업물자 수탈의 목적과 중국 대륙을 향한 침략의 발판으로 철도를 부설하였다. 1주차 6p
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철도부설 계약을 체결하기에 이르렀다. 이러한 독일의 의도는 발칸반도를 거쳐 바그다드와 페르시아 만에 이르는 사업으로 중동시장의 면화, 구리, 철과 석유등의 자원 확보를 목표로 하였다. 특히 수에즈 운하, 이란, 이라크, 팔레스타인과
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종단교단별로 공동 기념행사들이 진행되었다. 교육학술분야에서는 일제식민지배 관련 남북공동토론회(2003.8, 평양) 등이 개최되었다.
체육분야에서는 2000년 9월 시드니올림픽 개막식 남북선수단 동시입장, 남북통일축구대회(2002.9, 서울) 등이
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대륙의 시가전차나 버스에 해당하는 수상버스가 왕래하고, 그 통행을 단축하기위해 대운하의 위쪽 부분의 굴곡부를 횡단하는 새로운 운하가 열렸다. 또한 Lidos에는 새롭게 해수욕장이, 대륙의 Marghera에는 공장지대가 생기고, 후자의 주위에는
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횡단, 과테말라로 연장되어 있다. 전국 도로망은 대체적으로 양호하고 계속적인 확장 상태에 들어가 있다. 이에 덧붙여 멕시코 철도는 주요간선이 1930년대 초에 건설되었고 1937년에 국유화한 후, 국영 철도 회사가 관리 운영한다. 그리고 수년
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한반도 내에서의 유리한 강원도의 입지를 충분히 살릴 수 있는 대책 마련과 함께 국제적으로도 환동해권 경제권의 중심지로서의 입지를 다질 수 있도록 다양한 지역개발 정책을 지속적으로 추진해야 할 것이다. 이러한 다양한 지역개발의 노
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한반도의 중심지이자 동북아시아의 중심지로서 위치한다. 수도권은 대륙과 해양의 관문으로서 동해안시대(러시아, 일본, 한국), 황해안시대(한국, 일본, 중국), 태평양시대(동북아시아, 동남아시아, 중남미, 북미, 대양주)에 이르기까지 국제
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철도는 새로운 공간을 만들었다, 철길이 지나는 것에는 전에 없던 도시가 탄생하였고, 역 앞에는 지역의 중심지로 떠올랐다.
②일제수탈의 수단1
일제가 철도 건설에 열을 올린 것은 한반도를 침탈하기 위해서였다. 중국과 러시아로 군수물
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철도 국유화 반대 투쟁을 시작하여 무장혁명인 1911년 신해혁명으로 청나라를 멸망시키고 손문이 삼민주의 지도이념으로 중화민국을 세운다.
1912년, 1913년 1,2차 발칸전쟁은 발칸반도의 기독교 국가들을 오스만제국에서 해방시킨 전투이며 이
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횡단하는 처널(Chunnel) (공사기간 4년, 연장 50km)등을 들 수 있다. 이러한 대규모 공사를 위해서는 고도화된 지반조사기법, 대용량 컴퓨터를 활용한 수치해석기법, 다양한 시공조건에 대응할 수 있는 보조공법과 계측관리기술, 시공장비의 대형
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