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한반도 냉전구조의 본질이라고 할 수 있는 정치군사적 대립구조를 극복하기 위한 노력을 게을리 하고 있다고 비판한다. 이번 남북 국방장관 회담에서도 분단이후 \'최초\'라는 의미와 장관급 회담의 \'위상\'에 맞지 않게 경의선 철도 복원 및
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1) 한반도 경영전략, https://m.blog.naver.com/jmkim0778/222634577230
2) [세상속으로] DMZ 보전, 황금 알 낳는 거위를 살리자
https://n.news.naver.com/article/016/0001976468 1.
서론
2.
본론
1) 통일: 비용 측면
2) 통일: 편익 측면
3.
결론
4.
참고문헌
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철도건설 추진과 극동강화정책
Ⅳ. 삼국간섭과 을미사변(乙未事變)
1. 청일전쟁과 러시아의 삼국간섭
2. 을미사변과 러․일간의 조선현상유지합의
Ⅴ. 아관파천(俄館播遷)과 러시아의 주도권 장악
1. 아관파천의 배경과 과정
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-나치즘과 파시즘
- 군국주의란?
- 군국주의의 성장배경
- 군국주의의 전개과정
2. 대륙침략의 발판
- 일본 내/외적인 상황
- 아시아대륙 침략
3. 대륙침략의 가속화
- 중국과의 갈등
- 일본과 제2차세계대전
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한반도
긴장완화와 남북관계 개선에 기여해 온 측면을 감안하여 , 최소한의 정
부지원을 통해 금강산 관광을 중단하지 않고 남북화해협력 증진, 분단
고통 완화 및 평화통일 안보교육 효과의 제고 등의 기회로 활용할 수
있어야 한다.
(3) 관광
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한반도의 동북아 중심지화를 조명해보고 이것이 안고 있는 문제점과 개선안 등을 살펴보고자 한다
3. 2006년까지 제도정비 및 초기시설 확보 - 항만, 철도분야 집중투자(도로 편중 지양) - 수도권( 인천공항), 부산, 광양 - 세계적 기업의 물류
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한반도 운하와 같은 민족의 자존을 한 단계 높여 줄 수 있는 대단위 국가 프로젝트를 충분히 감당하고 성공할 수 있으리라 판단되어진다. 다만 새만금이나 경부고속철도 사업, 청성산터널 사업에서 보여준 국론의 분열이나 국론분열에 따른
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철도를 다시 연결하는 것은 물론 통신 수단도 재정비해야 한다. 북한 주민들에게 통신 수단에 대한 교육은 물론, 남북한 주민 모두에게 서로 이해를 위한 교육이 필수적이다.
뿐만 아니라 다양한 교육을 위한 비용이 지불될 것이다. 북한과
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한반도, 한국학술정보, 2009
◇ 니콜라이 다닐렙스키 저, 이혜승 역, 러시아와 유럽, 지만지, 2009
◇ 따찌야나 미하일로브나 찌모쉬나 저, 이재영 역, 러시아 경제사, 한길사, 2006
◇ 이신욱, 러시아 정치사 1, 동아대학교출판부, 2009
◇ 채수동, 한
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철도통계연보 : 철도청 편 발행, 연간
해운항만통계연보 : 해운항만청 편 발행, 연간
도로현황조사 : 건설부 편 발행, 연간
한국도시연감 : 내무부 편 발행, 연간
건설통계편람 : 건설부 편 발행, 연간
관광연감 : 관광산업연구원 편 발행, 연간
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